中央バスのノンステップバス

　今回はノンステップバスの紹介です。中央バスでは1999年に大型車を2台導入したのを皮切りに、その翌年と2002年には小型車を2台導入。2004年度からは中型系10.5m級ノンステップバスの本格導入が始まりました。

○札幌200か･･78


　中央バスが初めて購入したノンステップバスで、日野KC-HU2PPCEといすゞKC-LV832Nが1台ずつ導入されました。いずれも前中扉はグライドスライドで、ATを搭載しています。車内も札幌市営バスが初めて購入した車両(札幌200か･･36、現・じょうてつバス)とほとんど変わりません。
　新製当初は平岡営業所に配置され、大66や真105で固定運用されていましたが、白石営業所開設と共に転属しました。

○札幌200か･273、･274、・884
≪273≫

新製初期の「清田団地循環」の運用に就いている・273。■画像提供:T.Sさん

≪884≫

ecoバス用に導入された車両。ecoバスは千歳(営)で担当しているように思われるかもしれないが、実は大曲担当で恵庭に車両を回送している。■画像提供:T.Sさん

　2000年に試験運行された「清田団地循環」(※現在廃止)用に2台が導入されました。導入が決まった際には新聞にも紹介されました。車内は中扉以降が急な段差になっています。ノンステップ部には車椅子が1台納まるようになっています。現在は白石営業所に移り「厚別ふれあい循環バス」専用車となっています。
　また2002年にも恵庭市コミュニティバス「ecoバス」用に大曲に1台が導入されましたが、こちらはどちらかというとecoバスの他コースを運行しているジェイ･アール北海道バスに歩調をあわせた格好になっています。中央バスでは唯一と思われる「次、とまります」放送が流れます。

○札幌200か1402


　現在のノンステップ車の主力となっている車種です。中型車の全長を伸ばして収容力を高めた車両です。皆さんもご存知と思いますが、西鉄バスが北九州市内の電車代替バス用に日産ディーゼルJPを導入したのが始まりです。事業者によっては大型車より安く購入できるという事で大型車の補完の意味で購入している所もあるようですが、朝ラッシュ時に大型車並みの収容力があるかというと個人的にはいささか疑問に感じます。