さっぽろ圏交通センター
札幌圏のバスの話題をメインにJR・札幌市営地下鉄まで幅広く語っていきます。（旧・札幌のバスを語ろう）
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札幌22か・880＆1280(ニセコ)
2005 / 11 / 28 ( Mon )
北海道中央バスグループのニセコバスや札幌第一観光バス、空知中央バスについては今回紹介するような中央バス本体からの移籍車やグループ内で悌団輸送することもありますので、中央バスコーナーの中で紹介します(あまりに枚数が多い場合はコーナー独立も考えます)。
○札幌22か・880
■画像提供:seisukeさん
1990年式の日野P-RU638BBです。一昔前の中央バスではこの型式が富士重工製と並行導入され幅を利かせていました。・880はもともと中央バスで活躍していた車両で2003年にニセコバスに移籍しました。この車両のように中央バスで活躍した車両が引退後にグループ会社で第２の人生を過ごすということも少なくありません(解説・編集者)。
○札幌22か1280
ニセコバスの車両を紹介するに当たり、こちらの[札幌22か1280]もあわせて紹介します。中央バス本体では2003年度末から初期のセレガにも廃車が発生しています。これまでに、セレガのシャーシに富士HD-1ボディを架装しているという全国でも少数派の札幌22か1098(晩年は新日本海フェリー広告車)や平岡の札幌22か1263などが廃車になっています。その中で"再就職"を果たしたのがこの車両というわけです。他に札幌22か1272(元平岡)もニセコバスに移籍しています(解説・編集者)。
○札幌22か・880
■画像提供:seisukeさん
1990年式の日野P-RU638BBです。一昔前の中央バスではこの型式が富士重工製と並行導入され幅を利かせていました。・880はもともと中央バスで活躍していた車両で2003年にニセコバスに移籍しました。この車両のように中央バスで活躍した車両が引退後にグループ会社で第２の人生を過ごすということも少なくありません(解説・編集者)。
○札幌22か1280
ニセコバスの車両を紹介するに当たり、こちらの[札幌22か1280]もあわせて紹介します。中央バス本体では2003年度末から初期のセレガにも廃車が発生しています。これまでに、セレガのシャーシに富士HD-1ボディを架装しているという全国でも少数派の札幌22か1098(晩年は新日本海フェリー広告車)や平岡の札幌22か1263などが廃車になっています。その中で"再就職"を果たしたのがこの車両というわけです。他に札幌22か1272(元平岡)もニセコバスに移籍しています(解説・編集者)。
880車の画像掲載ありがとうございます。
こんばんは。いつもお世話になっております。
このほどは札幌22か・880の画像採用ありがとうございます。
さて、ニセコバスについてもう少し補足解説しておこうと思います。
それは、乗合車全車や停留所表記にローマ字(小文字)が加えられていたり、車内放送でも日本語のアナウンスに続いて、英語でも停留所名がアナウンスされていました。僕も今年の夏、余市駅前十字街から小樽駅前行きの急行便に乗ったさいも英語放送を体験できました。なお、880と1280は寿都営業所所属です。
こんばんは。いつもお世話になっております。
このほどは札幌22か・880の画像採用ありがとうございます。
さて、ニセコバスについてもう少し補足解説しておこうと思います。
それは、乗合車全車や停留所表記にローマ字(小文字)が加えられていたり、車内放送でも日本語のアナウンスに続いて、英語でも停留所名がアナウンスされていました。僕も今年の夏、余市駅前十字街から小樽駅前行きの急行便に乗ったさいも英語放送を体験できました。なお、880と1280は寿都営業所所属です。
by: seisuke * 2005/11/29 20:19 * URL [ 編集] | page top↑
こんばんわ。ニセコバスについて補足ありがとうございます。英語でもアナウンスが入っている点は、中央バスよりスゴイかも(空港連絡以外)。でも中央バスの普通の路線で英語放送していたら、アナウンス中に次の停留所につくこともありそうなのであまり現実味がないですね。紹介した２台は寿都(営)所属とのことですが、栄浜に行くこともあるのですか？
う〜ん
こんばんは。
「栄浜」というのは島牧村ですよね。僕も同村を訪れたことはあります(2001年と2002年に「ぐらんぶる・しりべし号」が走っていた頃)。
2001年は賀老の滝、2002年は江ノ島海岸(いずれも日帰りですが)に行った事があります。
賀老の滝では30分の停車時間がなく、滝見物を断念。
余談ですが10年前(高校2年)、父のクルマでその栄浜と茂津多岬を通過したことがあります。
寿都〜栄浜間のバスの本数…
往路3本、復路4本(うち1便は岩内まで直通)
寿都〜原歌間
6往復(栄浜発着を含む)
こんばんは。
「栄浜」というのは島牧村ですよね。僕も同村を訪れたことはあります(2001年と2002年に「ぐらんぶる・しりべし号」が走っていた頃)。
2001年は賀老の滝、2002年は江ノ島海岸(いずれも日帰りですが)に行った事があります。
賀老の滝では30分の停車時間がなく、滝見物を断念。
余談ですが10年前(高校2年)、父のクルマでその栄浜と茂津多岬を通過したことがあります。
寿都〜栄浜間のバスの本数…
往路3本、復路4本(うち1便は岩内まで直通)
寿都〜原歌間
6往復(栄浜発着を含む)
こんばんわ。栄浜ですが、数年前に瀬棚側から行ったことがあります。乗客はあまり見込めないと思いますが、寿都〜栄浜〜せたなっていうバス路線があっても面白そうですね。須築まではせたな町営バスが走っているわけですし。
そういえばニセコバスは今でも長万部駅まで乗り入れているのでしょうか？
ある。
ニセコバスの長万部系統ですが、1日3往復設定されています。でも本数が少ないので、需要がなさそうですよね。長万部駅には札幌〜函館・上野(東京)間の昼行特急&寝台特急、室蘭線、函館線の普通列車の停車駅、なのに人口もあまり多くない。
島牧とせたな間をバスで行こうとしても、一旦長万部に出なければならないのは承知していますが。でも同区間を229号線を介したバス路線の実現も夢のお話で結構じゃないですか。
例えばニセコバスと隣接する函館バスの共同運行化かせたな・島牧両町村営バスがタッグを組んで、地元住民や観光客の足としての機能のほか、奥尻方面への離島航路接続として実現したら、面白いでしょうね。
長万部〜寿都間も、JR特急接続で運行したら、需要見込めたのに…。
ニセコバスの長万部系統ですが、1日3往復設定されています。でも本数が少ないので、需要がなさそうですよね。長万部駅には札幌〜函館・上野(東京)間の昼行特急&寝台特急、室蘭線、函館線の普通列車の停車駅、なのに人口もあまり多くない。
島牧とせたな間をバスで行こうとしても、一旦長万部に出なければならないのは承知していますが。でも同区間を229号線を介したバス路線の実現も夢のお話で結構じゃないですか。
例えばニセコバスと隣接する函館バスの共同運行化かせたな・島牧両町村営バスがタッグを組んで、地元住民や観光客の足としての機能のほか、奥尻方面への離島航路接続として実現したら、面白いでしょうね。
長万部〜寿都間も、JR特急接続で運行したら、需要見込めたのに…。
こんばんわ。島牧からせたなに行くには長万部を通らないといけないとは...。面倒くさいですね。
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プロフィール
Author:ERGA-VP
札幌生まれ札幌育ちの生粋の「どさんこ」。自宅の前を北海道中央バスが走っているため昔から中央バスのファンに。
HNの「ERGA-VP」だが(エルガ・ビップ)と呼ぶ。いすゞ自動車が2000年に発表した路線・自家用バスエルガ。縦目のヘッドライトが特徴である。2002年にはバスメーカー間の仕様共通化を進めるため、車内から排気ガス対策まで全てを標準仕様化しそのまま使える標準バス「ERGA-VP」として発表。今日の仕様共通化の先駆けとなる。
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