じょうてつバスの中古車

　たまにはじょうてつバスについても語りましょう。

　じょうてつバスの中古車といえば元西武の車両が大半を占めているわけですが、今回紹介するのは元ジェイアール東海バスの車両です。

○導入状況と背景
　札幌200か・904(中4枚折戸)と札幌200か・972(中折戸)の2台が藻岩営業所に所属しています。型式はいずれも1993年式の日野U-HU2MMAAで、元西武・元小田急がリーフサスなのに対し、こちらはエアサスなので多少乗り心地はいいです。
　座席は中央バスやジェイ･アール北海道バスの中ロマ車で採用されている「ハイバックシート」というもので厚みがあり、路線バスとしてはグレードが高いです。・972のシート地は元札幌市営バスの95年式まで採用されていたものと同じです。
　エアサスでハイバックシート、さらにFFシフト搭載というちょっとグレードの高い車両ですが、なぜこんな車両が流出したかというとジェイアール東海バスの事業縮小に関連があります。高速バス事業は比較的好調なのに対し、瀬戸市・春日井市・尾張旭市・名古屋市などで運行している路線バス事業は5億円(1999年)にも及ぶ赤字に陥っており、2002年に9路線76系統あったを37系統まで減らす大幅な路線再編成＆廃止が行われました。地元からはかなりの反発があったようです。再編によって捻出された車両の一部が中古車市場に流出したと見られています。




札幌200か・972　■画像提供:バス真駒内さん

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○2610の続報
　本日実際に乗ることができました。車内はカードリーダ・運賃表・運賃箱などは平岡のものに交換されていたものの、ほとんど市営時代のままです。中扉付近には座席のない元市営特有の「立席スペース」もあります。座席減などデメリットもありますが、ラッシュ時は重宝します。しかも立席スペースを利用する人はあまりいないので「穴場」です。アイドリングストップシステムは稼動していませんでした。スイッチ一つでキーを回さずにエンジンを止めれる(クラッチを踏むと再始動するそうです)という便利な機能がついているので、アイドリングストップ運動を実施している中央バスにとっては持ってこいの車両だと思うのですが。