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乗ったまま情報

2007 / 01 / 15 ( Mon )
　今回は見たのではなく実際に乗ってみての情報を紹介します。

○JHB手稲に新中古車
　ジェイ･アール北海道バス(JHB)手稲営業所に新たに中古車が導入されました。

　札幌200か1868(社番:527-4320・日野U-HT2MMAA改)

　中古車では初のワンステップ車です。シート地をみるにJHBでは初となる京浜急行バスからの移籍と思われ、まさに初モノ尽くしの一台です。中古車の中では元都営や元川崎鶴見臨港よりは全然良いと思います(元JR東海の53型には及びませんが)。
　車内は2005年夏に中央バスが各営業所に導入したブルーリボンシティに近いです。中扉から後ろは2人掛けシートが並び、ステップには赤・緑のLEDが交互に点滅するステップ灯が付いてます。中扉から前は、進行方向に向かって左側は横向きシート(最前列を除く)。左側最前列と右側は1人掛け前向きシートが並んでいます(但し折り畳みではない)。降車ボタンはJHB標準のオージ製でしたが、縦型のものを横に取り付けたものもあったので、移籍に当たって一部交換されたのかもしれません。ブザー音は音声合成放送装置からのブザー音のほかに、降車合図装置からも音が出ていたのが印象的でした。


○東豊線でも自動放送化はじまる
　バスとは関係ありませんが、これまで南北線と東西線8000形で行われてきた車内の自動放送。今日乗った東豊線7000形でも行われるようになりました。放送内容は他路線と同様です。広告は流れていませんでしたが、いずれは広告放送も行うものと思われます。今日乗った車両が往復とも701編成だったため、他の編成でも行われているか否かは不明です。

※708編成でも自動放送装置設置を確認しました(1/16追記)
※703・717(二次車)編成でも自動放送装置設置を確認しました(1/18追記)
21 : 45 : 15 | バス | トラックバック(0) | コメント(5) | page top↑
<<見たまま情報 | ホーム | 今年初撮影>>
コメント

＞左側最前列と右側は1人掛け前向きシートが並んでいます(但し折り畳みではない)。
ホイルベース間の１人掛け座席は、他の部分と形状が違っているのにお気づきになりましたか？
by: 荒井山 * 2007/01/17 17:34 * URL [ 編集] | page top↑

荒井山さんこんばんわ。
＞ホイルベース間の１人掛け座席は、他の部分と形状が違っているのにお気づきになりましたか？
　今日再び1868を見る機会があったのですが、とても気になっていたことです。進行方向右側のホイールベース間はプロパーの90・91年式いすゞ車のものと同じシートなんですよね。
　記事を書いた後に、京浜急行バスを紹介しているサイトを何件か見たのですが、私の見た限り1868と同年式車ではホイールベース間は両側とも横向きシートになっているんです。あくまで推測ですが、移籍にあたって一部座席を廃車発生品と交換したのではないかと思っています。この件に付きましては、JHBもしくは京浜急行バスについて詳しい方から情報を頂ければ幸いです。
by: 編集者 * 2007/01/17 21:03 * URL [ 編集] | page top↑

こんばんわ。私を呼んでいるようなので登場です。
京浜急行バスの中古ですが、手稲に日野２台、厚別に日デ２台が納車されました。共通する改造点は、右側横座り席を前座りに（89年いすずから流用）、暖房増設、側面方向幕窓拡大、後面方向幕撤去、座席モケット張替などです。
あと、年式は全車94年式、板バネ、フィンガーシフト、ワンステ仕様です。
ちなみに日デの前面方向幕（ＬＥＤ）は運転席側にオフセットされたまま、リヤの下側ウインカーはバックランプに変更されてます。
by: 平岡循環 * 2007/01/17 23:07 * URL [ 編集] | page top↑
ついに…
こんばんは。
ついにJHBまで来ましたか、京浜急行バス中古。
僕も今月６日、札幌駅でみました。なんとなく違和感を感じましたね。
札幌市内でもそういうバスがお目見えする時代が来たのですね。
そのうちにも、手稲所属車は小樽に、厚別所属車は北広島、江別、米里各方面への路線にも顔を出す日が来るかも知れませんね。

ちょっとじょうてつの話題が無かったので、付け加えに書いておきます。
実は、１８日、真駒内駅から藤野４条１１丁目行きの札幌200か・15-97こと日野ブルーリボンシティに乗ったのですが、降りるとき、降車ブザーがならなくなってしまいました。でも途中降車を希望されるお客様にはその停留所で停車してくれましたよ。
まだ新車のにおいがするのに、降車ボタンが故障するのは珍しいです。

では、失礼します。
by: seisuke * 2007/01/18 21:11 * URL [ 編集] | page top↑

こんばんわ。

平岡循環さん情報ありがとうございます。やはりホイールベース間シートは、廃車から流用してるんですね。JHBではプロパーのワンステップ車が横向きシートなので(収納して車椅子スペースを確保するためだが)、横向きのままでもいいと思うのですが...。中古車でも暖房強化などはよく行われますが、シート交換などの改装をする車両も珍しいですね。いろいろ改装しても新車を購入するよりは安くつくのでしょうかね。


seisukeさんこんばんわ。
＞そのうちにも、手稲所属車は小樽に、厚別所属車は北広島、江別、米里各方面への路線にも顔を出す日が来るかも知れませんね。

　そのうちというか既に各地に顔を出していると思いますよ。前にも書きましたが、今まで導入された車両の中では質のいいほうではないでしょうか。今後も入れて欲しいですね。

＞ちょっとじょうてつの話題が無かったので、付け加えに書いておきます。
実は、１８日、真駒内駅から藤野４条１１丁目行きの札幌200か・15-97こと日野ブルーリボンシティに乗ったのですが、降りるとき、降車ブザーがならなくなってしまいました。でも途中降車を希望されるお客様にはその停留所で停車してくれましたよ。
まだ新車のにおいがするのに、降車ボタンが故障するのは珍しいです。

　じょうてつバスエリアは最近ご無沙汰しています。行きたいとは思っているのですが...。
　降車ブザーが鳴らないということですが、運転席の降車ブザーの装置が壊れてるんでしょうね。装置が壊れていても降車合図装置(「停車」と光る機械)と、音声合成放送の「次、とまります」は作動していたでしょうから支障はないのでしょうね。とはいえ早めに直してもらった方がいいですね。
by: 編集者 * 2007/01/18 22:49 * URL [ 編集] | page top↑

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　札幌生まれ札幌育ちの生粋の「どさんこ」。自宅の前を北海道中央バスが走っているため昔から中央バスのファンに。
HNの「ERGA-VP」だが(エルガ・ビップ)と呼ぶ。いすゞ自動車が2000年に発表した路線・自家用バスエルガ。縦目のヘッドライトが特徴である。2002年にはバスメーカー間の仕様共通化を進めるため、車内から排気ガス対策まで全てを標準仕様化しそのまま使える標準バス「ERGA-VP」として発表。今日の仕様共通化の先駆けとなる。

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