さっぽろ圏交通センター
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札幌200か1495
2006 / 05 / 27 ( Sat )
札幌200か1495 日デKL-RA552RBN
札幌北営業所所属の日デ高速車。2003年度から導入されている西工架装車の3次車にあたります。トイレ・テレビ・マルチステレオ搭載の“フル装備車”で、北は旭川・南は室蘭までの中・近距離高速路線で活躍しています。
僚車の1496に乗りました。運転席周りをみると、シフトノブ周りにゴム製のカバーが掛かっていて床からシフトレバーが伸びていないので、ACT(エアコントロールトランスミッション)なのかなと思っていたのですが、変速時のエア音が聞こえないので、降りる際にメーターに目をやるとシフトインジケータがないためロッド式シフトということが判明しました。シフトレバーは目立たぬよう斜めに通しているのでしょう(他社のロッド式シフト搭載車もレバーは斜めに伸びている)。
今月のＧＷの３日に、僚車の１４９６がドリーミントオホーーツクの運用に入っていました。その時は３号車です。最近、日産デ西工の高速車が、空知方面（滝川・留萌・富良野）の運用にあまり姿を見せていないですが・・・、室蘭と旭川をメインに運用に入ることが多いのでしょうか？
by: 新川ターミナル * 2006/05/27 21:36 * URL [ 編集] | page top↑
良く見かける1495ですが、なかなか乗る機会がありません。日産ディーゼル車は、ＫＬ−からすべてこのようなロッド式シフトレバーですね。自分も最近別紙で知りました。見た目は他社よりいいかも・・・。極稀にですが札北担当の岩見沢号でも見たことがありますね。
コメントありがとうございます。
新川ターミナルさん≫
＞室蘭と旭川をメインに運用に入ることが多いのでしょうか？
そういう意味ではなく、あくまでも運用の限界ですね。臨時でドリーミントオホーツク号などに入るのは別にしてということです。むろらん号では見たことがありますよ。
ムーくんパイロットさん≫
＞日産ディーゼル車は、ＫＬ−からすべてこのようなロッド式シフトレバーですね。
厳密に言えばKC-車の99年式からですね。特急札滝でトイレなしの950は見たことがあります。
例の日産ディーゼルのKL以降のシフトですが、今日真栄の526に乗りました。何回か乗っておりますが、よく見てギア音を効くと改めてロッド式と感じました。シフトレバーにカバーがかかっていますが、うまく棒ロッドを隠しているなと感じました。ちなみにこの富士IM型は、525・526（‘01）、706（‘02）の３台が在籍しております。
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Author:ERGA-VP
札幌生まれ札幌育ちの生粋の「どさんこ」。自宅の前を北海道中央バスが走っているため昔から中央バスのファンに。
HNの「ERGA-VP」だが(エルガ・ビップ)と呼ぶ。いすゞ自動車が2000年に発表した路線・自家用バスエルガ。縦目のヘッドライトが特徴である。2002年にはバスメーカー間の仕様共通化を進めるため、車内から排気ガス対策まで全てを標準仕様化しそのまま使える標準バス「ERGA-VP」として発表。今日の仕様共通化の先駆けとなる。
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