当江線担当2908の車両詳解

　先日の撮影の際に乗務員さんに「今後、この車両はどうなるんですか？」と聞いて見たところ「廃車になるんですよ」ということでした。名残惜しいですが許可を頂き車内も撮影することにしました。

○外観
《フロント》


　1996年式の日野KC-RR1JJAA。RR(エアサス)は標準床のみの設定のためこの車両も当然標準床です。中央バス・ニセコバスにいる同型はすべてRJ(リーフサス、あるいはリーフサスをベースにエアサス改造したもの)なので、RR路線車はグループ唯一の存在です。

《リヤ》


　標準的な“レインボーテール”。個人的にはスケルトン初代の丸灯よりこちらの角型のほうが気に入っています。リヤにはバックアイカメラも装備されています。

《側面行先表示器》


　LED式が普及する以前の車両なので標準的な幕式です。現在は当江線運用がメインなので「江別−当別」を表示していますが、以前は札幌西武シャトルバスに臨時で使用されることもあったため「札幌西武」という幕も入っています。　

○車内
《運転席周り》
　画像は撮影できなかったのですが同年式の中央バスがFFシフトを選択しているのに対し、この車両はロッド式シフトを採用しています。運賃箱に両替機能はありますが、新札には対応していないので乗務員さんに旧札と交換してもらいましょう。
　運賃表は江別や白石と同じ、停名タテ表示・24区間用を装備しています。しかし停名表示部の一部が欠けていて、例えば「篠津」など2文字の停名では一字欠けて「津」と表示されるのが残念。

《客席》


　中ロマ車の配置に準じており、画像の左側が二人掛け。右側は中扉までが一人掛け、中扉以降は二人掛けです。画像では分かりにくいですがシート地は中央バスの95年式中ロマ車と同じ模様で、緑基調となっています。

《降車ボタン》


　同時期に導入された中央バス路線車はオージ製のものを採用していたのに対し、2908はレシップ製KSP-200を採用しています。これは中央バスの2002年式いすゞエルガに採用されているものと同型です。たまに2002年式エルガに乗りますが、その形状ゆえに手すりなどに触れたときに誤押下してしまうケースを何度か見たことがあります。現在は誤押下防止用のカバーが付けられていますがデザイン上のミスだと感じるのは私だけでしょうか？

　ざっとですが2908について紹介しました。中央バスとは仕様が異なっていて「とても中央グループの車両に見えない」というのが率直な感想でした。運行終了までおよそ半月ですが、機会がありましたら「百聞は一見にしかず」乗ってみてください。

最後に撮影を快諾して頂きました札幌第一観光バスの運転手さんに改めて厚く御礼申し上げます。