さっぽろ圏交通センター 200610

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平岡の高速車にPRステッカー

2006 / 10 / 31 ( Tue )

多忙により更新が滞っています。申し訳ありません。

　けさ平岡所属の高速車、札幌200か･510(日野KL-RU4FSEA)を見たのですが、左側面窓の上部に

地下鉄大谷地駅から約40分　空港連絡バス運行中！

　というステッカーが貼られていました。札幌北営業所の高速車に貼られている「北24条駅から・・・」と同じスタイルです。今のところ･510と2023で確認しています。

21 : 46 : 25 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

麻67「麻生・宮の沢線」新設

2006 / 10 / 21 ( Sat )

　本日10月21日(土)より、宮の沢駅－麻生バスターミナル間を結ぶ路線が運行されます。同日にオープンする「イオン札幌発寒ショッピングセンター(SC)」へのアクセス路線として新設した模様ですが、今年7月から地下鉄宮の沢駅発着の空港連絡バスが大幅減便され利用者から苦情が出ていることから、これを補完する意味をあるのではとも思っています。

　イオン札幌発寒SCオープンにあたっては、ジェイ・アール北海道バスも期間限定で手稲・琴似地区の一部路線の延長を決めています。
　
　ジェイ･アール北海道バス　新着トピックス

○運行区間
　宮の沢バスターミナル③のりば－イオン札幌発寒SC－琴似工業高校－新川高校－麻生バスターミナル④のりば　

○運行本数　
　麻生発:8便、宮の沢発:9便の計16.5往復

　利用者数次第では今後増便されるかも知れません。

○担当営業所
　新川営業所

　イオン緑苑台SC(石狩市)のアクセス路線(150)を担当しているのも新川ということで、何となく共通項のようなものを感じます。

○お知らせ
　たまに「管理者にだけ表示を許可する」にしてコメントを下さる方がいらっしゃいます。機能の使用自体は禁止しませんが、コメントで返信するわけにも行きませんので、メールアドレスの記入と本文に「メールアドレス記入」の旨を載せた上でコメントを投稿してください。情報提供の場合はさらに情報掲載の可否も載せてください(掲載可の情報でアドレスがない場合は前述の理由によりお礼のメールができません)。それがなされない場合は返信できませんのでご承知置きください。

10 : 20 : 00 | バス | トラックバック(0) | コメント(6) | page top↑

お知らせ

2006 / 10 / 19 ( Thu )

　最近、更新が滞ってしまいすみません。

　当ブログと相互リンクされている「CHUOBUS　札幌東営業所」(シャケさん）のアドレスが変更になりましたので、ブックマーク登録されている方は変更をお願いします。
　
新アドレス

http://sapporohigashi.web.fc2.com/index.html
※赤字部が変更になった箇所です。

20 : 38 : 45 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

じょうてつバスの新車

2006 / 10 / 12 ( Thu )

《いすゞエルガ》

フロント画像は乗務員さんの許可を頂いて撮影しました。

《日野ブルーリボンⅡ》

画像撮影を失念したため、フロントはバス真駒内さんから頂いたものを使用しております。画像提供ありがとうございます。

　先日、じょうてつバス藻岩営業所に導入された新車に乗ってきました。
　今回の新車の内訳は...

　・日　野　PJ-KV234Q1　1844～1846の3台
　
　・いすゞ　PJ-LV234Q1　1847・1848の2台

　です。今回乗ったのはいすゞエルガの1847です。乗った路線は南98・藻岩山手線。中盤に急坂が控えている路線です。その上り坂ですが特別、パワー不足のような感じはありませんでした。
　仕様面では、アイドリングストップがついていたりフロントタイヤハウス上の座席がなくなったりしています。詳細はバス真駒内さんやくーぼのじょーさんのサイトの方がより詳しく紹介されていますので、そちらをご覧頂きたいです。

20 : 14 : 31 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

ていねライナー＆気付いたこと

2006 / 10 / 12 ( Thu )

　今日、手稲駅南口からジェイ・アール北海道バスの快速64「ていねライナー」に乗りました。この路線はJR札幌駅と手稲鉱山通(JR札幌駅行きは手稲稲穂1条7東始発)を結び、手稲駅南口～JR札幌駅間が快速運転になっています。快速区間の停車停留所は「西町北7丁目」に停車する以外は高速おたる号円山経由と同じです（西区以降）。
　実を言うとこの路線、今回のような乗り方(私のような物好きでなければやらないと思いますが)をするとJRよりも高くつきます。JRの札幌－手稲間の運賃が260円なのに対し、バスの場合320円もかかります。手稲という対キロ地域が影響しているのでしょうか...。「一日乗りほーだいきっぷ」を買って、他のJHB路線と合わせて利用することをオススメします。

　途中、西町付近でJHBのいすゞスーパークルーザーのハイデッカーを発見。おたる号か何かだろうと思いつつ、行先を見ると「55手稲営業所前」とありました。この車両は朝の時間帯に女性専用バスとして使われている、札幌22か2597(札幌ラーメン共和国広告車)です。
　同じ女性専用バスの札幌22か・773が一般路線に入っているのはよく見るのですが、このように2597も日常的に一般路線運用に当たっているのでしょうか？

　

20 : 00 : 03 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

久々に撮影

2006 / 10 / 09 ( Mon )

　白石などを見てきました。まず白石営業所管内の情報ですが、

①運賃表の更新
　札幌北に導入されたものと同型に更新。私が見た範囲では全て新型(停名ヨコ・24区間用)でした。しばらく白石路線はご無沙汰だったので、時期等は不明です。

②構内に札幌22か・686
　大曲の古参格の中ロマ車(日野P-HU276BA)です。営業所に併設されている整備場に定期点検で入ったものと思われます。白石にはもともと中ロマ車がいないため、違和感がありましたね。

　札幌22か1843(日野U-HU2MPAA)。この車両も新運賃表搭載です。塗装更新時にフォグランプが交換されています。中扉周りが白で塗ってあるのも特徴で、個人的にはJHBの2002年移籍・元都営車を思い起こします。(※JHBの移籍車には中扉周りが黒の車両も存在します)

　平岡の最古参、札幌22か・276(日野P-HU236BA)ですが、本日乗ったところフロントガラスに保安基準適合証が貼ってありました。定期点検を受けたようでしばらくは活躍が見られそうです。

　今年は4年ぶりに中古車が導入されました。石狩所属です。前面に灰帯がないのが変わっていますね。ハイバックシートを搭載していますが、中ロマ車として扱われているのでしょうか？

18 : 41 : 26 | バス | トラックバック(0) | コメント(1) | page top↑

最近撮った車両

2006 / 10 / 08 ( Sun )

　こんにちわ。久しぶりの更新です。

　私用で北区あいの里まで行ってきました。普段、学園都市線の沿線にはなかなか行くことがありません。行きは学園都市線。帰りは栄20(栄町駅－あいの里4の9－あいの里4の1)に乗りました。乗ったのは札幌200か1283(日デKL-RA552RBN)。平岡では一般路線に高速車が入るのは朝夜に限定されていますが、北方面では日中でも一般路線に高速車が入るので特に珍しいことではありません。ただ個人的には西工高速車を大方乗り尽くしました。(但し年式別)

《これまでの乗車歴》※年式別
○2003年式(950・951)・・・・・・・・未乗車

○2004年式(1283・1284)・・・・・・・本日1283に乗車

○2005年式(1495・1496)・・・・・・・1495に乗車済み

○2006年式(1757・1758)・・・・・・・1757に乗車済み

　ということで2003年式だけ未だに乗れていません。1757はなぜか個人的に遭遇する率が高いです(ただそういう時に限って、乗る用事もないことが多いのですが)。

見たまま情報
　大曲の札幌22か1251(日野 U-HU2MPAA)が、現行塗装に更新されていました。この車両は当時、試験的に採用された低床車で旧塗装なのにローダウンしたかのように低く、独特の雰囲気を出していました。

○ふるさと銀河線代行バス

(陸別にて撮影)

　先日の旅行で撮影しました。今回はほとんど車に乗っていたのでこうして外に出て撮影するという機会が、ここぐらいしかありませんでした。画像は十勝バスの専用車です。奥の待機場には北海道北見バスの車両となぜか十勝バスの一般路線車(日野ブルーリボン)もいました。専用車以外も担当しているのでしょうか？

16 : 36 : 59 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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Author:ERGA-VP
　札幌生まれ札幌育ちの生粋の「どさんこ」。自宅の前を北海道中央バスが走っているため昔から中央バスのファンに。
HNの「ERGA-VP」だが(エルガ・ビップ)と呼ぶ。いすゞ自動車が2000年に発表した路線・自家用バスエルガ。縦目のヘッドライトが特徴である。2002年にはバスメーカー間の仕様共通化を進めるため、車内から排気ガス対策まで全てを標準仕様化しそのまま使える標準バス「ERGA-VP」として発表。今日の仕様共通化の先駆けとなる。

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