さっぽろ圏交通センター 200603

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当江線最後の日

2006 / 03 / 31 ( Fri )

　今日3月31日で60年近い歴史に幕を下ろした札幌第一観光バス・当江線。当ブログで2度にわたりご紹介しました。実は前回の撮影であまり満足のいく構図が撮れず今日改めて撮影に行ってきました。

○江別市内

　江別市の市立病院近くで撮影。クルマで行ったのですが車内で待機している時に近所のオバちゃんに怪訝な目で見られたので、別の場所に移動しました。

○石狩大橋

　江別市内での撮影を終えるなり先回りして石狩大橋に急行しました。これも一度撮ってみたかった構図です。長い石狩大橋を渡る2908。

　石狩川を越えた後の2908。周囲の風景も見て頂きたいのでトリミングなしで公開します。

　札幌第一観光バスでの運行は今日で最後ですが、当江線自体は4月以降「下段モータース」が引き続き運行します。

○今後の予定
以下の記事を予定しています(※新車情報等で順番が変わる恐れもあります)

・北光美香保線写真館②　
　4月より朝夕のみの運行となる[東18]の特集第2弾。

・広島線写真館
　4月より日中便が北広島駅までの運行に短縮される「広島線」。方向幕レイアウトも変わります。

20 : 46 : 24 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

【第一観光】新型セレガ発見！

2006 / 03 / 30 ( Thu )

　今日の午前中ですが、札幌第一観光バスの新型セレガを発見。車中から撮影しました。

　助手席から携帯電話のカメラで撮ったリヤの画像です。画像では分かりませんが、リヤウィンドウ下部に補助ストップランプが付いています。詳しくは日野セレガのホームページに載ってますのでそちらをご覧ください。今回の新車は今までとは違いオレンジ系の大胆なカラーリングになっています。まるで以前北海道にやってきたサンプルカーに触発されたような色です。

19 : 47 : 42 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

札幌22か・688

2006 / 03 / 29 ( Wed )

札幌22か・688　日デP-UA33N

　大曲営業所に所属する89年式日デ車。かつては平岡・西岡などの南方面にはこの7Eボディと5Eボディ(P-UA32N)を架装した車両がたくさんいた事もあるのですが、転属や廃車が相次ぎ、現在南方面では大曲と白石に一台づつ(空知地区からの転属車は除く)残っているくらいかと思います。北方面に行くとまだまだ見ることができます。2002年に大曲にKL-RP252GANが3台導入されるまでは、大曲唯一の日デ車でもありました。
　この車両は「小樽ビール広告車」として深緑色の車体が特徴でしたが、昨年になり現行塗装に更新されました。

17 : 23 : 53 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

北光美香保線写真館

2006 / 03 / 28 ( Tue )

　連日、フォトギャラリー続きで申し訳ありません。今回はここ数日撮り溜めしている東18・北光美香保線の特集です。皆さんもご存知の通り、この路線は4月1日のダイヤ改正で大幅な減便が行われ朝夕のみの運行に改められます。

○札幌200か・935

　2003年式の三菱エアロミディ。

○札幌200か・991

　2003年に導入された元東京都交通局の三菱U-MP618K。前扉はグライドスライドを採用しています。

　この日は日祝ダイヤで運行されていたのですが、昼12時台～14時台まで
この2台が交互に東18運用に就いていました。
方向幕車(特に市営幕)狙いで撮影していた私はかなり幻滅しました。東18は1時間に1往復のため次の便までの間、近くのアリオ札幌やブックオフで時間潰ししてました。

○≪東17≫東保健センター－北49東3

　東17でも東保健センター発着便については3月31日限りで廃止となり、全便バスセンター発着となります。画像は市営幕を装着している札幌22か2895。

○≪東17≫バスセンター－北49東3

札幌200か･･50
　こちらは4月以降もデータイム運行される東17のバスセンター発着便。ところで常々思うのが、東17のバスセンター発着便の幕に市営幕は存在しないのか？ということです。今まで一度も見たことありませんし、東18・東87で市営幕を使っている車両でもこの系統だけは中央幕で運行していました。

○札幌22か3102

　16時台にようやくやってきた方向幕車。ただし中央幕。それでもまだ方向幕の車両が来ただけいい方でしょうか？

東17では市営幕を使用。　■画像提供:seisukeさん

21 : 58 : 08 | バス | トラックバック(0) | コメント(4) | page top↑

札幌22か・272

2006 / 03 / 27 ( Mon )

アリオ札幌送迎バス運用に付く札幌22か・272　日野P-HU235BA

　札幌東営業所に所属する中央バスプロパーの89年式日野車。銀サッシ＋引戸なので一見空知仕様に見えるかもしれませんが、新製配置は色内営業所オタモイ車庫で2004年夏に白石営業所に転属します。私もこの年の冬に白25(南郷7丁目駅－東川下－新さっぽろ駅)で乗車しました。昨年夏に白石営業所から札幌東営業所に転属しました。

○アリオ札幌送迎バスに乗りました
　今日、撮影の帰りに送迎バスで札幌駅北口まで乗りました。アリオ送迎はオープン当初はジェイ･アール北海道バスが運行していましたが、その後は中央バスが担当しています。車両は札幌東の車両だけで担当しているものと思っていたのですが、乗ってみると「新川病院」の広告や運転席回りには新川路線の時刻表などが置いてあり、よくよく車内名刺を見ると「新川営業所」となっていました。ちなみに車両は札幌22か1120です。貸切兼用車ですが補助席は撤去されていました。

22 : 58 : 35 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か1014

2006 / 03 / 26 ( Sun )

■画像提供:グリーンスターさん

　ジェイ･アール北海道バス琴似営業所に所属する90年式日野車。画像はアリオ札幌送迎バス(現在は中央バスが運行)運用時のものです。琴似の車両は札幌ドームシャトルバスなど臨時運用に付くことが多いです。(解説・編集者)

19 : 12 : 39 | フォトギャラリー【ジェイ･アール北海道バス】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か2610

2006 / 03 / 25 ( Sat )

札幌22か2610　いすゞU-LV224N。この画像を見る限りではプロパーの1099とあまり変わりない。

転属直後はリヤウィンドー下に“アイドリングストップ車”である旨のステッカーが貼付されていた。

　平岡営業所に在籍する元札幌市営バスの95年式いすゞ車。市営時代は新川営業所に在籍し、2004年4月に中央バスに移管されたときに札幌東営業所へ転属しました。昨年10月にはCNG車札幌200か･･11(いすゞNE-LV288L)と入替で平岡に転属しました。
　アイドリングストップシステムを搭載していますが、市営時代からメインスイッチは切ってあり普通の路線車と大差ありません。車内の側面方向幕裏にその名残ともいえるステッカーが貼ってある程度です。またCNG車の代替で転属してきましたが、運用は限定されておらず平岡担当の全路線で見ることが出来ます。

■画像提供:アスリートJさん

17 : 44 : 10 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か1962

2006 / 03 / 24 ( Fri )

日野　U-RU2FTAB

　芦別営業所に在籍するトイレ・マルチステレオ搭載の93年式セレガ。新製配置は札幌北営業所です。この頃の車両はブルーの着色ガラスが使われているのが特徴的ですね。トイレつきの車両は重宝がられているようで、トイレなしの車両よりも長持ちしていたりします。

23 : 59 : 59 | バス | トラックバック(0) | コメント(3) | page top↑

札幌22か・306

2006 / 03 / 23 ( Thu )

　札幌東営業所に所属する中央バスプロパーのいすゞP-LV214N。銀サッシ＋ロッド式シフトの元市営よりは、逆T字窓＋FCTのこちらの車両の方が現代っぽくもあるしグレードが高いと思います。
　・306の新製配置は平岡で大曲営業所が開設されると転属。その後昨年11月頃に現在の札幌東営業所に転属しました。
　
　

20 : 20 : 01 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

4月1日改正時刻表

2006 / 03 / 22 ( Wed )

4/1からの夏ダイヤが掲載された時刻表Ａ

　4月1日改正ダイヤの時刻表の配布が始まりました。私の知る範囲ではバス車内では配布されているものの、ターミナル・案内所にはまだ置かれていません。

　今回から様式が変わりました。

①簡単な路線図から停留所一覧と所要通過時分を掲載するものに変更
　旧札幌市営バスの時刻表にあった停留所一覧と所要通過時分の表示に変更されました。

②行先欄の下に数字を追加
　“数字”というのは表面の所要通過時分の表に対応していて、

(例)平岸駅→平岡営業所[14]＝所要通過時分表の[14]を参照すると、その路線の所要通過時分がわかるようになっています。

③都心発着路線の札幌駅前周辺の乗り場案内を追加　
　都心発着路線の乗り場(東急デパート前・みずほ銀行前)の地図が掲載されています。

　平岡管内のA・B・C・Eを入手しましたが、冬ダイヤと掲載時刻表が一部変わった路線があります。

○80・74(月寒本線)時刻表A→時刻表Cに変更。

○白30(白石平岸線)、平78(平白線)時刻表C→他の番号に変更※分かり次第公表します。

22 : 20 : 23 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

路線探訪～バスで行こう(16)～

2006 / 03 / 21 ( Tue )

第16回　中央バス・江別南線

札幌22か1494。試験的に導入された4枚折戸車だが、現行塗装に更新されたため他の車両との差異が無くなった。

江別南線の方向幕。次のダイヤでは存続するようだが、生振線のように今後廃止される可能性が高い路線なので乗車はお早めに。

※撮影日から日が経っているので記憶が曖昧です。間違えなどありましたらご一報願います。またこの路線について資料も少ないので情報をお持ちの方はよろしくお願いします。

　今回は中央バス江別南線を紹介します。この路線はもともと江別－南幌間の「南幌線」として運行していましたが、乗客減に伴い1999年12月より江別ターミナル－南6線までに区間を短縮し「江別南線」として運行しています。担当は江別営業所なのでもちろん中央バスカードも使えます。南幌まで運行した頃も中央バスカードは使えたはずなので、「空知管内で唯一カードが使えた路線」と言ってもいいのではないでしょうか？

　バスは江別駅前を過ぎると右折して「江別駅前」、「2条2丁目」を過ぎるとアンダーパスを通ります。この付近は住宅分譲地が広がっています。「東光保育園前」を過ぎるとあけぼの団地方面の路線から離れて右折します。「朝日町」で乗客が降りると車内は私一人だけになりました。
　この先は国道337号線をひた走ります。周囲は畑地が広がりさながらローカル線の雰囲気が漂います。
　「南5線」の手前でバスは国道を離れて左折。ここからは江別南線になってから変更になった経路で、折り返しの江別ターミナル行きの回転も兼ねています。農道の交差点を右折し、国道との交差点の前でバスは停車。ここが終点の南6線です。

　終点に到着するなり乗務員さんに許可を頂き周囲を撮影してみました(画像参照)。周りはほんとに畑ばかりなんですよ。画像であたりの風景が皆さんに伝われば幸いです。平日3往復のみの運行なので乗りに行くのが困難かと思いますが、機会がありましたらぜひ乗ってみることをおすすめします。

終点の「南6線」停留所。南幌まで伸びてた時に乗っていればよかったと後悔しています。

○路線案内
【中央バス・江別南線】
　

1日3往復のみの典型的なローカル路線。

　《運行区間》
　　・野幌駅前－江別ターミナル－南6線
　　・江別ターミナル－南6線

　《運行本数》
　　平日3往復。朝夕1便づつは野幌駅前発着となり、通勤通学の便宜を図っている。

21 : 14 : 50 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

札幌22か2178

2006 / 03 / 20 ( Mon )

■画像提供:グリーンスターさん

　平岡営業所に所属する三菱U-MM526HT。一般路線運用には就かず、イオン札幌平岡ショッピングセンターのシャトルバス専用車となっています。日曜～金曜はこの車両が担当し、土曜は平岡営業所の中ロマ車がシャトルバス運用を担当しています。

22 : 03 : 45 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か2432

2006 / 03 / 19 ( Sun )

　大曲営業所に在籍する中ロマの94年式日野車。中央バスの富士＋日野U-HU3KPAAは数少なくこの車両を含めた94年式が2台。95年式2台が在籍しています。
　2432の新製配置は月寒営業所(廃止)で、98年12月からは平岡営業所に転属し千歳線をメインに活躍していましたが、2002年4月に千歳線の札幌側担当営業所が変わった際に現在の大曲営業所に転属して現在に至っています。

○広島線が減便・区間短縮
　4月1日の夏ダイヤ改正でかつてない規模の路線再編が行われますが、広島線(札幌ターミナル・福住駅－道都大学・輪厚ゴルフ場－北広島東部中学校)が日中便を中心に北広島駅発着となります。また、本数も減便されます。

20 : 07 : 50 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か・672

2006 / 03 / 18 ( Sat )

　江別営業所に所属する89年式三菱車。昨年西岡営業所から・671(現行塗装)と共に転属してきました(転属時期をご存知の方はご教示いただきたいですが)。先日紹介した・269と同型ですが、こちらはまだまだ第一線で活躍しそうです。

○緊急募集　
　東18・北光美香穂線の方向幕車・画像を重点的に募集しております。画像をお持ちの方は編集者までご一報いただければ幸いです。

20 : 02 : 22 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(4) | page top↑

当江線担当2908の車両詳解

2006 / 03 / 17 ( Fri )

　先日の撮影の際に乗務員さんに「今後、この車両はどうなるんですか？」と聞いて見たところ「廃車になるんですよ」ということでした。名残惜しいですが許可を頂き車内も撮影することにしました。

○外観
《フロント》

　1996年式の日野KC-RR1JJAA。RR(エアサス)は標準床のみの設定のためこの車両も当然標準床です。中央バス・ニセコバスにいる同型はすべてRJ(リーフサス、あるいはリーフサスをベースにエアサス改造したもの)なので、RR路線車はグループ唯一の存在です。

《リヤ》

　標準的な“レインボーテール”。個人的にはスケルトン初代の丸灯よりこちらの角型のほうが気に入っています。リヤにはバックアイカメラも装備されています。

《側面行先表示器》

　LED式が普及する以前の車両なので標準的な幕式です。現在は当江線運用がメインなので「江別－当別」を表示していますが、以前は札幌西武シャトルバスに臨時で使用されることもあったため「札幌西武」という幕も入っています。　

○車内
《運転席周り》
　画像は撮影できなかったのですが同年式の中央バスがFFシフトを選択しているのに対し、この車両はロッド式シフトを採用しています。運賃箱に両替機能はありますが、新札には対応していないので乗務員さんに旧札と交換してもらいましょう。
　運賃表は江別や白石と同じ、停名タテ表示・24区間用を装備しています。しかし停名表示部の一部が欠けていて、例えば「篠津」など2文字の停名では一字欠けて「津」と表示されるのが残念。

《客席》

　中ロマ車の配置に準じており、画像の左側が二人掛け。右側は中扉までが一人掛け、中扉以降は二人掛けです。画像では分かりにくいですがシート地は中央バスの95年式中ロマ車と同じ模様で、緑基調となっています。

《降車ボタン》

　同時期に導入された中央バス路線車はオージ製のものを採用していたのに対し、2908はレシップ製KSP-200を採用しています。これは中央バスの2002年式いすゞエルガに採用されているものと同型です。たまに2002年式エルガに乗りますが、その形状ゆえに手すりなどに触れたときに誤押下してしまうケースを何度か見たことがあります。現在は誤押下防止用のカバーが付けられていますがデザイン上のミスだと感じるのは私だけでしょうか？

　ざっとですが2908について紹介しました。中央バスとは仕様が異なっていて「とても中央グループの車両に見えない」というのが率直な感想でした。運行終了までおよそ半月ですが、機会がありましたら「百聞は一見にしかず」乗ってみてください。

最後に撮影を快諾して頂きました札幌第一観光バスの運転手さんに改めて厚く御礼申し上げます。

20 : 41 : 14 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌200か1478

2006 / 03 / 16 ( Thu )

■画像提供:バス真駒内さん

　2004年にジェイ・アール北海道バス琴似営業所に導入されたいすゞエルガミオのワンステップ車。新車と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、実は他事業者から移籍した中古車です。(解説・編集者)

20 : 09 : 12 | フォトギャラリー【ジェイ･アール北海道バス】 | トラックバック(0) | コメント(3) | page top↑

札幌22か1844

2006 / 03 / 15 ( Wed )

　江別営業所に在籍する92年式日野車。中4枚折戸の車両は95年まで採用されましたがその中でこの車両は初期の車両にあたります。最近は中扉の開閉時にモタツキやガタが見られ老朽化の波が少しづつ押し寄せているようです。(コメント・編集者)

○江別営業所について
　2003年4月より江別営業所担当の全路線を札幌第一観光バスに運行委託しています。札幌第一観光バスは主に運行管理などを行い、車両・停留所などは今まで通り中央バスが所有しているため利用者に見える部分は何ら変わりありません。当ブログでも中央バスの他営業所と同等の扱いとさせて頂きます(滝川・岩見沢地区の中央バス路線の運行委託を受けている空知中央バスも同様)。

21 : 52 : 03 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

路線探訪～バスで行こう(15)～

2006 / 03 / 14 ( Tue )

第15回　札幌第一観光バス・当江線

当江線の専属車　札幌22か2908。後日車両詳解を予定しています。

　今回は札幌第一観光バス「当江線」を紹介します。この路線は1945年に中央バスが開設した路線で60年近い歴史を持つ路線です。現在の札幌第一観光バスの運行に変わったのは1993年からで、この頃は当別駅北口と「道民の森」がある青山地区を結ぶ「青山線」も運行されていました。現在では同社唯一の定期路線となっています。2006年3月に路線廃止が決定しています。

　江別ターミナルを出ると市立病院の方へ向かいます。途中、江別市内線で停車する「青年センター」には停まりません。「市立病院前」では通院のお年寄りが数名乗車。江別の市街地を抜けると「石狩大橋」を渡ります。天気のいい日であれば隣の「新石狩大橋」も見渡せるのですが、この日はあいにく吹雪模様で見ることは出来ませんでした。バスは左折して国道275号に抜ける道に入ります。周りは畑地が広がり一面真っ白な景色が広がります。
　当江線には変わった停名が多いのですが、始めに停車するのがまちむら牧場の前にある「西脇前」。おそらく個人の名前を取ったものでしょう。なお対雁の方に行くと「山脇前」というバス停があります。西脇前を出ると国道275号を右折して「篠津」に到着。現在当別に行く路線はこの当江線だけですが、以前は札幌から中央バスも運行されていました。
　9号を出るとまたもや変わった停名「大排水」に到着。排水機場にちなんだわかりやすい停名ですね。いまも排水機場が存在するのかは不明ですが...。
　「当別入口」を出ると当別町の中心地に入ります。狭い道を右往左往して「末広」に到着。かつてここには「当別ターミナル」がありました。末広を出ると当江線唯一の踏み切りを渡り、終点の「当別駅北口」に到着です。

○まだまだある当江線の変わった停名
旧兵村
　「28線」～「西脇前」間。屯田兵と何かの関わりがあるのでしょうか？

蕨岱(わらびたい)
　「7号」～「5号」間。北海道ではJR函館本線に蕨岱駅があるので、耳なじみのある方は意外といらっしゃるのではないでしょうか。

山脇前
　「対雁」～「対雁北」間。「西脇前」と並んで、個人名が由来となっているバス停。

○路線情報(～3月31日)

【札幌第一観光バス・当江線】
　《運行区間》
　　・江別ターミナル－当別駅北口

　《運行本数》
　　平日5往復、土日祝日3往復運行。

「当別駅北口」バス停の時刻表。経由欄には「第一観光」の文字が。

○当江線の今後...

江別ターミナルに掲示されている当江線変更の掲示。

　札幌第一観光バスでの運行は3月31日で終了。4月1日からは当別町で自動車整備業を営み、2003年から「青山線」を担当している「下段モータース」が運行します。なお4月からは平日のみの運行となるため、運行開始は4月3日(月)からとなります。

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札幌22か1840

2006 / 03 / 13 ( Mon )

札幌22か1840　三菱U-MP618PT

三菱の中ロマ車は数あれど新呉羽製は2台のみの存在。

　江別営業所に所属している中ロマの三菱車。中央バスの新呉羽製中ロマ車は石狩の1841と合わせて2台のみの存在です。
　以前某ブログで江別と平岡の中ロマ車の必要性に疑問を感じていた記事がありました。平岡の場合は土曜日のジャスコ送迎に中ロマ車を使用しているので(但し94年式の2404・2405についてはジャスコ送迎に就いているのを見たことがない)必要かなというのが私の意見ですが、江別になぜ中ロマ車がいるのかというのは私も疑問に感じています。郊外路線の札江線、江別新さっぽろ線には一般車も使用されていますし、南幌線は廃止されました(現在は南6線までの「江別南線」として存続)。かといってジャスコのようなショッピングセンターの送迎バスを運行しているわけでもないので。
　とはいえ地元の方でなければ分からない事情もあると思いますので、事情をご存知の方はコメントを頂ければ幸いです。

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札幌22か2843(藻岩)

2006 / 03 / 12 ( Sun )

■画像提供:バス真駒内さん
　市営時代から藻岩営業所に在籍している96年式日野KC-HU2MPCA。藻岩に在籍する同型車は全て一般仕様車で、貸切兼用車は移管直前の2003年2月に他営業所に転属しました。(コメント・編集者)

22 : 48 : 28 | フォトギャラリー【じょうてつバス】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か・269

2006 / 03 / 11 ( Sat )

札幌22か・269

88年式はこのテールランプが特徴的
　
　先日の・304に次いで今年度にでも引退しそうな平岡の88年式三菱車。昨年は平岡の87年式全車と再塗装された･268も廃車になりました。再塗装されたからと言って必ずしも延命するとは限らないのです。87年式は三菱車が日野車より一足早く夏が来る前に引退してしまったのですが、この頃発覚したリコール問題の影響なのでしょうか？
　現在、同型は僚車の･270と89年式は昨年朝里から転属してきた2台を含めて7台が平岡に在籍しています。

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北光線写真館(2)

2006 / 03 / 10 ( Fri )

○札幌200か1374

　札幌北のレインボーワンステップでは最終期に導入された車両。今年度中型を導入されるとなれば、いすゞエルガミオと同じ顔の「レインボーⅡ」になるわけですが、果たして導入されるのでしょうか？

○札幌22か2211

　サッシ窓＋引戸のいわゆる「空知仕様」。札幌事業部内では千歳・西岡・札幌北の間で数度の転属を経て現在に至っています。

おまけ

　北光線とは関係有りませんが、回送中の札幌200か1268のセレガR。この代から日野車だけ再びFFシフトが採用されました。

○4月改正から北光3線が大幅減便

来月から大減便の憂き目に遭う《東18》北光美香保線。

　2ちゃんスレの情報ですが、北光3線(東17・東18・東87)が4月1日改正から大幅に減便されるそうです。

○東17
・「東保健センター前」発着便がすべて「バスセンター」発着に変更。

○東87
・日中は1時間2本間隔に減便(現行:1時間3本)。

そして、《東18》北光美香保線はというと...
バスセンター→北24条駅前は夕方のみ。
北24条駅前→バスセンターが朝のみの3往復にまで減便！！だそうです。

　これは正直驚きました。何度かこの路線に乗っていますが確かに乗客は少ないですが美香保地区とアリオ札幌への足になっているはずので、2時間ヘッドでいいような気がしますが一日3往復なんて...。白34の大谷地駅発着便や74月寒本線の農業研究センター発着便みたいですね。美香保地区にお住まいの方は北18条駅か環状通東駅(東62)に行ってくれということでしょうか。

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路線探訪～バスで行こう(14)～

2006 / 03 / 09 ( Thu )

第14回　中央バス札幌桂岡線・小樽桂岡線

　今回は中央バス札幌桂岡線・小樽桂岡線を取り上げます。

　この路線はもともと札樽線・桂岡経由として札幌－小樽間を国道5号線経由で運行していましたが所要1時間30分も要するため、札樽間を通しで乗る人は桂岡経由よりも30分早い高速おたる号に流れてしまうわけで区間利用客メインという状況です。そこで2004年12月から桂岡を境に。「札幌・桂岡線」「小樽・桂岡線」の2路線に分割されました。今回はこの2路線に乗って札樽間を移動しました。

(1)札幌桂岡線

専らこの路線を担当している札幌200か1211

　札幌駅前ターミナルで9:50発を待っているとやってきたのは札幌北の札幌200か1211のエアロミディ。最近専らこの路線を担当している車両です。この路線は札幌北と真栄で担当しているのですが、真栄担当便の場合はこの後登場する1378・1379のレインボーが運用に就きます。
　札幌駅前(タ)を出たバスは、高速おたる号・円山経由と同じルートを走ります。「円山第一鳥居」から国道5号を走ります。この沿線はJHBの手稲方面の路線が数多く走っていてマメに停留所に停まるのですが、こちらは“急行的存在”であっと言う間に「宮の沢駅」に到着しました。
　宮の沢駅を出ると再び国道5号へ。「ほかの停留所はJHBに任せて...」と云わんばかりに、ゆるやかな昇り坂が続く国道を快走していました。「桂岡」からバスは山側に左折し緩やかな登り坂へ。坂を少し上ったところで右折した所が「桂岡会館下」。バスは薬大前まで運行されますが次の小樽桂岡線に乗り換えることを考えてここで降りることとしました。

このあと1211は一方通行の急坂を登っていった

桂岡会館下バス停の時刻表

(2)小樽桂岡線

札幌200か1378。1379と共に旧札樽線を引き継いでいる

　降りたバス停で待つこと15分。小樽桂岡線の札幌200か1378のレインボーがやってきました。降りてすぐは人影が全く無かったのですが、バスが到着する2分ほど前になると人が徐々に集まり始めました。1378の後ろから先ほどの折り返しの札幌駅前ターミナル行が来たところでバスは発車。しばらくは札幌行きと並んで走ることになります。
　発車したバスは一方通行の急坂を登ります。車内の運賃表は昨年乗ったときは真栄の高速車と同型の50区間用を搭載していたのですが、このときは色内や平岡と同型の24区間運賃表に変わっていました。以前「札幌桂岡線のナゾ」で紹介したときに「桂岡・薬大前周辺は道路が狭いため、バス路線を一方通行にしています。そのため、始発と終点が異なります。」というコメントを頂きました。実際に現地を通ってみてつくづく納得しました。バスは薬大前に到着。個人的にはここで札幌桂岡線を降りてそのまま乗り継いでも良さそうに感じたのですが、運転手さんに事前に聞いたときは何故か「桂岡会館下で降りた方がいいと思いますよ」ということでした。
　薬大前を過ぎると坂を下り再び国道5号へ。「桂岡」からはJHBにお任せと言わんばかりの急行運転。春香や張碓を過ぎると大きな登りカーブに差し掛かります。「小樽築港駅」を出ると高速おたる号と同じ停留所に停まります。これも札樽線・桂岡経由の名残でしょうか。小樽市街地を快走したバスは終点の小樽駅前に到着しました。

○路線情報

【中央バス・札幌桂岡線】
　《運行区間》
　　・札幌駅前ターミナル－宮の沢駅－薬大前(※札幌行きは桂岡会館下が始発)
　
　《運行本数・その他》
　1日8.5往復運行。車両は札幌北営業所と真栄営業所のLED行先表示器搭載の中型車がメインで担当。

【中央バス・小樽桂岡線】
　《運行区間》
　　・小樽駅前－小樽築港駅前－薬大前(※小樽行きは桂岡会館下が始発)

　《運行本数・その他》
　1日8往復運行。こちらは真栄営業所と朝里車庫の車両が担当。小樽市内路線は1リーダなのですが、銭函・桂岡の郊外路線は2リーダなので中央バスカードは乗るときにも通しましょう。

19 : 55 : 37 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

札幌22か・304

2006 / 03 / 08 ( Wed )

■画像提供:グリーンスターさん

　今年度末で廃車になる可能性の高い車両。東・南方面の車両は大半が白石や石狩に転属してしまったため、現在見ることの出来るのは平岡の・700くらいでしょうか？

22 : 09 : 53 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か1409

2006 / 03 / 07 ( Tue )

■画像提供:グリーンスターさん

　千歳営業所に在籍する車両で、以前は空港内循環バスで活躍していました。千歳アウトレットモール「Rera」開業後は[新千歳空港－Rera]の無料シャトルバスとして運行されています。

23 : 59 : 00 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か2424

2006 / 03 / 06 ( Mon )

■画像提供:バス真駒内さん

　日野・三菱と共に西岡のエリアでよく見かける中4枚折戸の94年式いすゞ車。西岡の大型車は中引戸より4枚折戸が多いように思うのは私だけでしょうか？(コメント・編集者)

22 : 49 : 12 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(7) | page top↑

札幌22か2997

2006 / 03 / 05 ( Sun )

札幌22か2997(日野KC-HU2MPCA)
　1997年に試験導入されたワンステップバス。この年は他に日デ車が平岡に(後に白石に転属)、三菱車が石狩に一台ずつ導入されました。
　車内は中扉から後方がステップで段上げされており、ドア開閉に連動して点灯するステップ灯も設けられています。近年のワンステップバスにありがちな折り畳み式の座席は無く、乗降性に主眼を置いた仕様となっています。
　外観で注目すべきは側面の大きな窓です。ブルーリボンのワンステップ仕様はこの大きさの窓が標準でした。また、側面表示器スペースも大きめに取られており左半分が余っています。リヤは“田の字テール”が採用されています。この後導入された大型ショート車からは一般的な横2連テールに変わったので田の字テールの採用はこの車両で最後と見られます。

リヤは“田の字テール”を採用

20 : 07 : 14 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

続・くじ引きの旅(1)

2006 / 03 / 04 ( Sat )

先日真駒内駅での撮影の続きです。今回はじょうてつバス川沿車特集です。

○札幌22か2860・2861

　KC-車からフルモデルチェンジしてニューエアロスターになりましたが、それまでのわずかな期間にKC-のエアロスターMも生産されました。2台ともターボエンジン搭載の高出力車です。

○札幌22か1876

　川沿営業所に多く在籍している日野車。沿線でこの顔を見ない日はなかろうかと思います。納車後に早々と登録替えが行われた車両でもあります。

20 : 17 : 12 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌200か1200が小改造

2006 / 03 / 03 ( Fri )

■画像提供:seisukeさん

　今日、平岡の札幌200か1200(日野KL-HR1JNEE)に乗りました。最近もHR自体は何度か乗っているのですが、2004年夏導入の1404や昨年導入の1508(PK-HR7JPAE)ばかりで“HR導入第一陣”の1200とはしばらくご無沙汰していました。

　一次導入車ということもあり、後に導入されたHRとはシート配置が随分異なっていて1人掛けシートが多く2人掛けシートは左右1ヶ所ずつしかありません。これは大型ショート車の座席配置に合わせたものと思われます。そのためメーカーが2人掛けシートを想定していた中扉から後ろの車内には中途半端な位置に1人掛けシートが配置されたため、窓との間にデットスペースが出来ています。ただそのスペースに鞄などが置けるので個人的には気に入っているのですが...。

　中扉から前になると左側が横向きシート、右側は一人掛けシートが配置されています。そして一次導入車についてはタイヤハウス上にも1人掛けシートが配置されていました。

　今日乗ってみたところ左右のタイヤハウス上にあった1人掛けシートが撤去され荷物置場に変わっていました。座席が撤去された時期は不明です。後で導入されたHRにシート配置を合わせたものと思われます。
　おそらく同時期に導入された他のHRも同様の改造を受けたことでしょう。

20 : 46 : 47 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

北光線写真館(1)

2006 / 03 / 02 ( Thu )

　北光線の車両を撮影してきました。フォトギャラリー形式でご紹介します。

○札幌200か1204

　2004年式の日野レインボー。北光3線を中心に活躍しています。

○札幌200か・934

　2003年式の三菱エアロミディMK。この年は中型車が札幌事業部の各営業所に配置されましたが、そのほとんどが日野レインボーで三菱車やいすゞ車は少数の導入に留まりました。
　僚車の中には乗車リーダを装備して札幌桂岡線の運用に就く車両も存在します。

○札幌22か3098

　今回の撮影で来た車両は、中央様式の幕を入れた車両(※)かLED車がほとんどで市営様式の幕を装備していた車両はごくわずかでした。その一つがこの車両です。
　※同じ車両であっても路線によって方向幕が市営様式になっているものと中央様式になっているものがあります。例えば《東18》は市営様式の幕なのに《東17》は中央様式の幕ということやその反対も有り得ます。

○札幌22か3102

　元は千歳営業所に所属していた車両です。札幌北営業所に転属してからは、北光3線を中心に活躍しています。

21 : 25 : 05 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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プロフィール

ERGA-VP

Author:ERGA-VP
　札幌生まれ札幌育ちの生粋の「どさんこ」。自宅の前を北海道中央バスが走っているため昔から中央バスのファンに。
HNの「ERGA-VP」だが(エルガ・ビップ)と呼ぶ。いすゞ自動車が2000年に発表した路線・自家用バスエルガ。縦目のヘッドライトが特徴である。2002年にはバスメーカー間の仕様共通化を進めるため、車内から排気ガス対策まで全てを標準仕様化しそのまま使える標準バス「ERGA-VP」として発表。今日の仕様共通化の先駆けとなる。

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