さっぽろ圏交通センター 200511

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札幌200か・352

2005 / 11 / 30 ( Wed )

■画像提供:seisukeさん

日野KC-RU3FSCB 2000年式　札幌営業所所属
「高速あさひかわ号」、「流氷もんべつ号」を中心に起用される車両です。トイレ・マルチステレオ・テレビ・簡易製運賃箱・運賃表示機を一通り備え、都市間路線にふさわしい仕様となっています。
補助席は進行方向左側に設置されています。
本型式は1996年、札樽間高速向けにも投入されています。(解説・seisukeさん)

　最近になって行先表示器の改修が始まり、LED行先表示器を装備した車両もいます。
また、札樽高速に充てられる車両の中には広告塗装になっている車両もいます。(解説・編集者)

18 : 40 : 42 | フォトギャラリー【ジェイ･アール北海道バス】 | トラックバック(0) | コメント(6) | page top↑

試験導入された4枚折戸車

2005 / 11 / 29 ( Tue )

札幌22か1530　日デU-UA440NAN

　1991年に試験導入された4枚折戸車です。各メーカー1台づつ導入されました。現在は1507(日野)と1494(三菱)が現行塗装に変わったため、旧塗装で残っているのはこの車両くらいだと思います。朝里の1533(いすゞ)は不明です。白石の1530はもともと平岡営業所にいた車両で、中央バス白石営業所開設にあわせて転属してきました。平岡時代に数回乗ったことがありますが、今まで中引戸の車両ばかり見てきたので、初めてこの車両を見たときは違和感を覚えました。
　乗降性の良さが評価されたのか、翌年の新車からは札幌・小樽地区の市内路線車は1997年の札幌22か3018(三菱KC-MP717Mワンステップ)導入までの5年間、この中4枚折戸仕様で導入されました。その後大型ショート車の導入により途絶えていたものの、2001年の白石営業所開設時に導入された日野ブルーリボンシティワンステップ車で再び中4枚折戸仕様が復活しました。しかしその後の新車は大型ショート車を中心に購入するようになり、中引戸が主流になっています。

20 : 10 : 13 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

札幌22か・880＆1280(ニセコ)

2005 / 11 / 28 ( Mon )

　北海道中央バスグループのニセコバスや札幌第一観光バス、空知中央バスについては今回紹介するような中央バス本体からの移籍車やグループ内で悌団輸送することもありますので、中央バスコーナーの中で紹介します(あまりに枚数が多い場合はコーナー独立も考えます)。

○札幌22か・880

■画像提供:seisukeさん

　1990年式の日野P-RU638BBです。一昔前の中央バスではこの型式が富士重工製と並行導入され幅を利かせていました。・880はもともと中央バスで活躍していた車両で2003年にニセコバスに移籍しました。この車両のように中央バスで活躍した車両が引退後にグループ会社で第２の人生を過ごすということも少なくありません(解説・編集者)。

○札幌22か1280

　
　ニセコバスの車両を紹介するに当たり、こちらの[札幌22か1280]もあわせて紹介します。中央バス本体では2003年度末から初期のセレガにも廃車が発生しています。これまでに、セレガのシャーシに富士HD-1ボディを架装しているという全国でも少数派の札幌22か1098(晩年は新日本海フェリー広告車)や平岡の札幌22か1263などが廃車になっています。その中で"再就職"を果たしたのがこの車両というわけです。他に札幌22か1272(元平岡)もニセコバスに移籍しています(解説・編集者)。

21 : 27 : 24 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(6) | page top↑

岩見沢に残る大型車の概況

2005 / 11 / 27 ( Sun )

　大型ショート車・中型車が大勢を占めるようになった岩見沢ですが、大型車も残っています。今回行った中で目撃した車両を紹介します。私が行ったときにたまたま見なかった車両もいると思いますので、ご存知の方はご教示頂けるとありがたいです。

○札幌22か1864

　逆T字窓＋引戸の空知仕様車です。サッシ窓＋引戸を"タイプ1"とするならば、こちらは"タイプ2"といったところでしょうか？1992年式に多いです。
　この日は僚車の1865も目撃しましたが、撮影を失念してしまいました。

※おことわり※
　「タイプ2」のような車両は札幌・小樽地区にも存在しますが、両地区とも1992年頃から中4枚折戸に移行してしまいました。それ以後にこの仕様で導入されたのが空知地区ということで、編集者の「これも空知仕様の一つであろう」という主旨のもとに紹介しております。

○札幌22か2703・2704
＜札幌22か2703＞

　1993年式から再びサッシ窓になりました。2703は「ポスフール岩見沢店」の送迎バスとなっています。また所属が「空知中央バス」となっていました。2年後の全面運行委託を見据えてのことなのでしょうか。
　
＜札幌22か2704＞

　こちらは「アメリカンファミリー」広告車となっています。以前に2704を平岡管内で目撃したという情報が寄せられたのですが、管内でもいまだに目撃していませんし、平岡営業所前を通ったときにも確認できませんでした。目撃された方はご一報ください。

○見たまま情報
▽札幌22か1634が回送
　11/20更新に白石整備場入場の情報をお知らせしましたが、その4日後の午前中に今度は羊ヶ丘通の札幌ドーム横付近で発見。前面を確認した所、方向幕を抜かれた状態で回送されていました。その後、清田通との交差点を左折していきました。推測ですが西岡から平岡への回送と思われます。

○お知らせ　
　11/03更新分の記事に札幌22か2702の画像を追加掲載しました。

20 : 47 : 44 | バス | トラックバック(0) | コメント(5) | page top↑

札幌200か1033(川沿)

2005 / 11 / 26 ( Sat )

■画像提供:バス真駒内さん

　川沿営業所の元西武車。主に南55藻岩線の運用についており、臨時で定山渓線に入ることもあるようです。南55藻岩線には同型車が多く使用されていますが、中古車のほとんどが方向幕車のためLED車は少数派です。また、この車両と1025のLED表示には前面の行先表示で日本語の下にローマ字表記も入っています。これはこの車両の後に導入された新車や中古車では採用されていないので私が知る限り日本語・ローマ字併用表示しているのはこの2台だけだと思われます。(解説・編集者)
　

23 : 57 : 04 | フォトギャラリー【じょうてつバス】 | トラックバック(0) | コメント(3) | page top↑

路線探訪～バスで行こう(8)～

2005 / 11 / 26 ( Sat )

第8回　中央バス岩桂線

車両は前回の「三笠・幌内線」に引き続いて札幌22か2901

　「岩桂線」と書いて「がんけいせん」といいます。三笠－岩見沢間は、三笠入口・岡山を経由する「三笠線」(岩見沢ターミナル－三笠ターミナル－幾春別町)がメジャーになりすぎているためか、こちらの路線の影が薄いように感じます。例え名前は知っていたとしても沿線に住んでいる人は別として、利用する人はなかなかいないのではないでしょうか。私も名前は知っていたのですが、「岩桂線」という名前から、桂沢湖を経由するバスかと思ったほどです。ちなみに桂沢湖方面に向かう路線は「桂沢線」(幾春別町－桂沢ホテル　※2004年3月31日廃止)です。
　路線自体は桂沢湖をかすることも無く、岩見沢ターミナルと三笠ターミナルの間を萱野経由で結んでいます。地元では三笠線と区別するため、「萱野経由」・「萱野線」などと呼ばれているようです。
　この路線の歴史を紐解くと、1987年に三笠幌内線と同じく鉄道代替バスとして運行を開始したのが始まりです。運行開始当初は「岡山」や「三笠入口」も経由していました。　15:05発の最終便は、先ほどの「三笠･幌内線」と同じ車両・運転手さんでした。運転手さんのご好意により発車までの空き時間に撮影させていただくことができました。運転手さんご協力本当にありがとうございました！　
　15:05に三笠ターミナルを発車したバスは「多賀町」へ。岩桂線の5分前に三笠ターミナルを発車した三笠線にほとんど人が流れてしまった為か乗客は3人ほど。増してや全区間乗る人間は私と運転手さんしかいませんでした。「クロフォード公園」から右折して道道岩見沢桂沢線へ。「岩桂線」という名前の由来はここから来ているようです。上り坂を通り「美和」、「美和西」を通過。このあたりはビニールハウスの果樹園が点在していました。「中央霊園入口」を通過すると、「大里西」へ。ここで運賃表の表示が変わります。
　説明すると、三笠ターミナル出発直後に運賃表に表示されていた停名は次の「多賀町」ではなく5個先の「中央霊園入口」。初めはデジタルのズレを疑いましたが、ここでようやく表示の意味がわかりました。つまり三笠ターミナル～中央霊園入口はこの運賃というわけです。中央バスの一部車両に設置されている24・50区間運賃表の「まで」表示はこんなところで役立っていたわけです。
　「大里西」を過ぎると、ひとまず道道をはなれ畑の脇を通る細い農道へ。突き当りを左折すると一軒の家の前に「萱野南」のバス停がありました。道央自動車道の下をくぐり左に曲がると道道三笠栗山線に入り「萱野」に到着。ここには旧幌内線の萱野駅がありました。バス停から200m行くと復元した駅舎があります。「萱野中学校」を過ぎると再び岩見沢桂沢線へ。「自衛隊前」からは「日の出台・自衛隊線」とほぼ同じ経路となります。「日の出台」には行きません。「労災病院通」・「開発局前」・「合同庁舎前」など公共施設の周辺を通り抜け、6条通り沿いのバス停に停車していくと終点の岩見沢ターミナルに到着です。

○路線情報
【中央バス　岩桂線】
　《運行経路》
　・岩見沢ターミナル－萱野－三笠ターミナル

　《停車停留所一覧》
　岩見沢ターミナル－4条西6丁目－6条西2丁目－6条西3丁目－6条橋－6条東9丁目－6条東10丁目－利根別会館前－東光中学校－合同庁舎前－開発局前－労災病院通－まむれ団地－栄通－自衛隊前－萱野中学校－萱野－萱野南－大里西－中央霊園入口－美和西－美和－クロフォード公園－多賀町－三笠ターミナル

　《運行間隔》
　一日2.5往復(岩見沢発:1日2便、三笠発:1日3便)

○三笠市内路線廃止に伴う主な動き　
　▽三笠市営バス運行
　「幌内線」、「萱野線」(旧・岩桂線)、「山の手線」(循環路線)が運行されます。全路線「市民会館」始発となります。萱野線は岡山(中央バス「岡山小学校」停留所)までの運行。
　
　詳しくは三笠市ホームページをご覧ください

　▽高速みかさ号が「萱野」に停車
　岩桂線廃止に伴う補完処置で、高速みかさ号が「萱野」停留所に停車します。

○回数券について

　札幌地区ではカードに移行してしまいましたが、空知地区では今なお回数券が主流です。今回の路線探訪でも回数券を利用し不足分は小銭を出しました。　回数券は現在空知地区の営業所・ターミナル・バス車内でしか購入できませんが、余った回数券は札幌市内でそのまま利用できます。「岩桂線」、「三笠・幌内線」廃止まであと5日、乗車の際はちょっと懐かしい回数券を利用してみてはいかがでしょうか？

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路線探訪～バスで行こう(7)～

2005 / 11 / 25 ( Fri )

第7回　中央バス三笠・幌内線

この日の車両、札幌22か2901。「岩桂線」の回にも登場します

朽ちたバス停が路線の歴史を物語る

　今回は、中央バス「三笠・幌内線」を取り上げます。この路線は今月30日を持って「岩桂線」(次回の路線探訪で紹介予定)と共に廃止され、来月からは三笠市営バスで運行されます。
　この路線は1987年に廃止された旧国鉄「幌内線」の代替路線で、三笠ターミナルと幌内中央町の間を旧幌内線に沿いながら所要12分ほどで結んでいます。終点の幌内中央町はかつて炭鉱で栄えた幌内炭鉱の玄関口でもあります。現在は日中1時間ヘッドで集落や集合住宅のある「幌内3丁目」までの利用する人が多いようです。バス停からは案内放送や地元の間では「中央町」と呼ぶのが一般的です。
　バスは、三笠ターミナルを出ると中央公園の脇を通り「多賀町」を通り、「クロフォード公園」へ。ここは旧幌内線の三笠駅前があった場所です。現在は当時の駅舎を再現した建物や野外ステージがあります。バスは幅がやや狭く道を山鳴りに進んでいきます。「初音町入口」、「住吉1番地」を過ぎると「住吉町」に到着。ここは旧幌内線・幌内住吉駅がありました。
「鉄道記念館」はかつての幌内駅があった場所。現在は「三笠鉄道記念村」として鉄道の歴史に触れたり、レールトレインやミニSLなどを体験することができます(冬季休館)。鉄道記念館を過ぎると、さらに道幅が狭くなり勾配もやや急になり山道らしくなったところで終点の「幌内中央町」の転回場に到着です。鉄道記念館を通過する直前で運転手さんに「終点まで乗っていかれるのですか？」と聞かれました。廃止を惜しんでのりにきた旨を伝えたところ、午前中にも私のように廃止を惜しんで乗りに来た人がいたとのこと。普段は終点まで利用する人はいないそうです。終点でバスとバス停を思う存分撮影して、再び折り返しの三笠ターミナル行きに乗りました。発車待ちのときに「バス停の停名が記されたプレートだけがなくなっているところがある」という話も聞くことが出来ました。帰りに確かめてみた所、2ヶ所ほどプレートだけがなくなっているところを発見しました。おそらく熱烈な同業(＝バス好き)の方が持っていったものと思われます。廃止後は当然ポールごと撤去されるわけですが、廃止まではバス停として役目を果たしているわけですから、そうした行動は同じバス趣味の活動をするものとして慎むべきだと思います。

○路線情報
【中央バス　三笠・幌内線】
　《運行経路》
　・三笠ターミナル－幌内中央町
　※平日の中央町発7:53、8:43、9:28は市立病院経由

　《停車停留所一覧》※廃止路線につきましては、分かる限り掲載します。
　三笠ターミナル－多賀町－クロフォード公園－本町－初音町入口－住吉1番地－住吉町－郵便局前－北星町－幌内市民センター前－幌内3丁目－鉄道記念館－幌内中央町

　《運行間隔》
　日中1時間ヘッドで運行

20 : 10 : 47 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

札幌200か1674

2005 / 11 / 24 ( Thu )

■画像提供:西28丁目駅前さん

　最近、ジェイ･アール北海道バス(JHB)に導入されたいすゞエルガの新車です。一見JHB管内ならどこにでもいる車両に見えますが、実はこの車両新短期規制をクリアした「超低PM車」です。札幌圏で新規制に適合した車両は中央バスが今年春に導入した日野レインボーノンステップバス(PK-HR7JPAE)に次いで2例目です。型式もKL-LV280N1からPJ-LV234N1となりました。型式名を見ただけではピンと来ない方のためにさらに解説するとそれまでのV8エンジンから、エルガでもこれまで中扉以降に段差の無いタイプ(例・旧札幌市営バスが購入していたいすゞノンステップ車)と9m級のLTで採用されてきた直6エンジンの改良版に変わりました。エンジン音でKL-車と容易に識別できると思います。その他、新灯火規制をクリアするためコーナリングランプ標準装備と側面の反射板の設置などが行われています。
　現在、琴似営業所に1674、手稲営業所に1673が在籍しているそうです。運用等ご存知の方がいらっしゃいましたらメールフォームにてご一報ください。(解説・編集者)
　
　

17 : 20 : 46 | フォトギャラリー【ジェイ･アール北海道バス】 | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

空知仕様特集～札幌北部編②

2005 / 11 / 23 ( Wed )

今回は三菱車の特集です。石狩にはMBMボディ架装の車両もいますが、撮影当日に来た車両はすべて新呉羽ボディ架装車でした。

○札幌22か(上から)1490～1492

　いずれも1991年式の三菱U-MP618Pです。1991年式は側窓がブロンズのサッシ窓になっています。1490は現行塗装に更新されています。

○札幌22か1857

　こちらは1992年式です。側窓が逆T字窓になっています。

○札幌22か2413

　以前の石狩特集のときの画像です。1994年式から中間尺のU-MP618Mになり、側窓もブロンズのサッシ窓に戻りました。

○見たまま情報
　▽ジェイ･アール北海道バスで高速車のLED化始まる
　ジェイ･アール北海道バスでは、これまで全ての一般路線車にLED行先表示器を搭載していますが、従来からの方向幕式の高速車にもLED行先表示器の取り付けが始まりました。主に旭川・紋別方面の都市間路線に使用される札幌200か・352(日野KC-RU3FSCB)で更新が確認されています。後部にはLED行先表示器は設置されていません。

○見たまま現地調査　
　本日岩見沢に行って札幌・小樽地区からの転属車の状況を調べてきました。先日の記事と重複する部分もあるかもしれませんが、確認できた車両について報告します。

《登録番号、型式、前所属の順》
　札幌22か2882(いすゞKC-LT233J)→西岡
　札幌22か2888(日野KC-RU1JJCA)→色内(オタモイ)
　札幌22か3100・3101(三菱KC-MM719J)→色内(オタモイ)
　札幌22か3104(日野KC-RU1JJCA)→石狩
　札幌22か3107(日野KC-RU1JJCA)→平岡
　札幌200か467(いすゞKL-LT233J2)→色内(オタモイ)
　札幌200か474・475(日野KL-HU1JJEA)→白石
　札幌200か492・493(日野KL-HU1JJEA)→色内(オタモイ)　

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札幌200か1379

2005 / 11 / 22 ( Tue )

■画像提供:seisukeさん

同社の中型バスや大型9メートル車は近年、空知地区への転出もありますが、「札幌～桂岡線」ようには高速車と同等の運賃表が取り付けてあります。(解説・seisukeさん)

　この1379のほかに1378も札幌桂岡線と小樽桂岡線で活躍しています。札幌桂岡線・小樽桂岡線は、2004年12月のダイヤ改正にこれまでの札樽線桂岡経由を桂岡で分割する形で新設された路線です。車両もこれまでの高速車から一般路線車に格下げされました。札幌北営業所が札幌200か1431(いすゞKL-LT233J2)、真栄営業所が札幌200か1378・1379(日野KK-RJ1JJHK改)を中心に運用しています。(解説・編集者)

19 : 41 : 12 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

空知仕様特集～札幌北部編①

2005 / 11 / 21 ( Mon )

　空知仕様車が札幌地区に大量転属しているという話は以前にしたと思います。これまで撮影を行ってきたのですが、ある程度枚数が揃ってきましたので特集として公開したいと思います。

札幌北部編の概要　

　今回、空知地区からの車両が転属した先はすべて石狩営業所です。札幌北営業所にも3台ほど空知仕様車がいますが、今回の転属車はいませんでした。
　石狩は三菱車の比率が高い半面、日野車は少ないようです。1時間ほど撮影をすると、やってくる車両の半分強は空知仕様車というくらい多かったのですが、日野車はわずか3台(撮影できなかった車両を含む)で、その他は三菱車でした。今回はそんな日野車の紹介です。

○札幌22か1795

　標準的な空知仕様車は、銀(ブロンズ)サッシ窓＋中引戸が基本ですが、この車両のように逆T字窓車も存在しています。1992年式に多いです。
　この車両は富士重工架装の日野U-HU2MPAAです。空知時代にフロントに「HCB」のマークが入っていた車両もいましたが、現在はなくなっているようです。僚車として平岡には1798がいます。

○札幌22か2443

　1994年式の日野U-HU2MMAAです。1993年式の車両と見比べてみると、前中扉間の窓の枚数が異なっています。
　余談ですが、方向幕の位置がやや下よりになっていますが、方向幕作動中ではありません。麻41は一度石狩市域内に入って再び札幌市に戻るという珍しい路線です。機会があれば乗ってみたいです。

※ご覧になっている方からご指摘を頂きました。ありがとうございます。1993年式と1994年式とでは尺が違う為、型式も変わるそうです。記事を修正させていただきました。(2005.11.21追記)
※今朝、平岡の札幌22か2441に乗った際に出口付近に貼ってあったコーションプレート(型式が記されているプレート)を確認した所、中間尺のU-HU2MMAAであることが分かりました。(2005.11.22追記)

○札幌22か・275続報
　昨日お知らせした札幌22か・275ですが、今日の夕方に89(札幌駅前-平岸駅-羊ヶ丘展望台)運用に就いていましたので、西岡営業所に転属したことがわかりました。　

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元新川の2667

2005 / 11 / 20 ( Sun )

　新川営業所開設時に応援として石狩営業所から新川営業所に転属していた札幌22か2667。他営業所の車両が元の“職場”に返り咲いたあとも、なぜかこの車両だけは新川にいました。それがいつの間にか元の職場の石狩営業所に戻っていたというわけです。転属時期は不明です。

○見たまま情報　
▽札幌22か・275が転属
　今日の夕方ですが、福住バスターミナルで運用を終え回送される札幌22か・275(日野P-HU236BA)を目撃しました。前所属先や転属先は不明です。

▽札幌22か・302が転属
　最近、大曲の札幌22か・302を見ないなと思っていたら今日の午後に55・白石本線での運用を確認。白石に転属していました。ちなみに・302は大曲に配置される前は空知地区にいました。

▽札幌22か1634
　今日、白石営業所前を通りかかったところ偶然発見。この車両は夏は「札幌支笏湖線」用に西岡営業所に貸し出されていたり、冬は空港連絡バス運用で平岡や札幌北に配置されていたりと結構異動の多い車両です。今回は白石に転属と言いたい所ですが、白石営業所には隣接して定期点検を行うことの出来る整備場があるのでおそらくそちらに入ったものと思われます。

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札幌200か1568(藻岩)

2005 / 11 / 20 ( Sun )

■画像提供:バス真駒内さん

　今年度の新車です。おそらく最終期のブルーリボンシティだと思われます。藻岩営業所には1073と合わせて2台所属していますが、2004年度に導入されなかったり、他メーカーの新車よりも台数が少ない為か普段“新車枠”に乗っている私でもあまりお目にかかることはありません(解説・編集者)。

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元市営90年式日野車

2005 / 11 / 19 ( Sat )

札幌22か・998(日野U-HU2MPAA)　石狩所属

　先日空知仕様車の撮影をしている時にたまたま走っていた車両です。銀サッシ窓なので一見空知仕様に見えるかもしれませんが、前面ウィンカーが高めの位置にあるので元札幌市営バスの車両です。リヤも「米粒テール」でした。
　以前取り上げた平岡の札幌22か2610をはじめ、このように白石・札幌東・新川以外の営業所に転属して活躍している元札幌市営バスの車両もいます。特に石狩営業所と新川営業所の間では頻繁に車両の交換が行われているようです。
　撮影したときは、麻06(麻生駅-新川ターミナル)運用に就いていましたのですが、この路線も元々は札幌市営バスで運行されていた路線です。ちなみにこの路線は新川営業所ではなく石狩営業所で担当しています。

○おまけ
《札幌22か2422》

　中央バスが1994に2台導入(2422・2423)した「アイドリングストップバス」のうちの一台です。ステッカーは貼り付けしてあるもののメインスイッチは切ってあるものと思われます。もう一台の2423は札幌北営業所で北光3線を中心に活躍しています(11/17「路線探訪」⑥参照)

《札幌200か1612》

　今年8月に導入された日産ディーゼルRPの最新グループ。石狩には1612～1616の5台が在籍します。

14 : 32 : 26 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か2920(川沿)

2005 / 11 / 18 ( Fri )

■画像提供:seisukeさん
　
「三菱KC-MP717PT」(1997年式)
1997年に3台導入された同社元祖の「前後扉車」。(解説・seisukeさん)

　川沿営業所に所属しています。じょうてつバスのニューエアロスターの中では初期の部類に入ります。山間を走る同社の車両だけに、ターボつきの高出力車です。(解説・編集者)

17 : 43 : 00 | フォトギャラリー【じょうてつバス】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か1111

2005 / 11 / 18 ( Fri )

■画像提供:西28丁目駅前さん
　
　最近、岩見沢営業所から白石営業所に転属した車両です。札幌22か「1111」という“ぞろ目”の車両です。希望ナンバー制になっている現在であれば、まず「抽選対象希望番号」(※)になっているので普通に取得するのは困難と思われます。画像は岩見沢時代のものです。(解説・編集者)

※抽選対象希望番号
　希望ナンバー制には、「1」・「7」・「1111」など13種類の「抽選対象希望番号」とそれ以外の「一般希望番号」があります。このうち抽選希望対象番号は運輸支局に予約申込の手続きを行い、週一回行われるコンピュータ抽選で当選しなければ取得できません。なお事業用自動車は抽選対象外です。抽選対象希望番号は全国一律で13種類、その他に地域で全国一律の番号に加えて独自に設定しているものもあります(例：「1122」→神奈川運輸支局管内)。

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路線探訪～バスで行こう(6)～

2005 / 11 / 17 ( Thu )

第6回　中央バス東18・北光美香保線

札幌22か2423　アイドリングストップバスだが、メインスイッチは切っている模様
　
　今回は中央バス東18「北光美香保線」を取り上げます。系統番号を見てお分かりかと思いますが、元札幌市営バスで運行されていた路線です。私も麻生球場からの帰りなどよくお世話になっている路線です。この路線は北24条駅前とバスセンターの間を結んでいます。途中地下鉄東豊線の東区役所前駅にも停まるため、南北線(北24条駅)と東豊線(東区役所前駅)、東西線(バスセンター前駅)を相互に行き来することのできる便利な路線なのですが、同じ北24条駅発着の東70元町線(北24条駅-元町駅-東営業所)のほうが本数も多いことと、この北光美香保線の日中1時間ヘッドという本数の少なさも“災い”しているようで東豊線-南北線相互で利用する人の多くは元町線を利用しているようです。
　バスは創生川を渡り、「北24条東1丁目」を過ぎると東70の経路から右に曲がります。この道は美香保公園の近くを通る細い道で、「北24条東3丁目」から「北19条東3丁目」まで3つのバス停があります。ちなみに北24条駅前行きはバスセンター行きの経路の一本手前の通りを走っています。北19条東3丁目から左折。乗車当日は道路工事が行われており渋滞していました。「北18条東5丁目」から、東8丁目・篠路通(通称・北光線)に。ここからは流れが比較的スムーズでした。「東区役所前駅」に到着しここでは乗客の半数が降車していました。私も東豊線に乗り換えるときはここで降ります。次の「東保健センター前」は東区役所前駅を過ぎるとすぐ到着します。北光3線の一部(後述)や中沼・豊畑方面の一部はここを発着としています。ここからは札幌都心部まですぐです。初めに終点まで乗ったとき「街までまだかかるんだろうな」と思っていたのですが、かなり近い場所にいることに驚いたことがあります。次の「北8条東7丁目」はサッポロビール園の最寄バス停です。東3丁目通をさらに進むと「バスセンター」に到着です。

○北光3線とは？
　東17北光線(北49東3-バスセンター)、東18北光美香保線(北24条駅前-バスセンター)、東87栄町線(北49東3-北24条駅前)の総称。元札幌市営バス路線で、市営時代は北光営業所(現・中央バス新川営業所)が担当していました。中央バスに移譲されたのは2001年4月で、中央バスでは札幌北営業所が担当しています。移譲と同時に東17・東87の発着を「北45東8」から、札幌北営業所近くの「北49東3」まで延長されました。移譲直後は市営バスから譲渡された(厳密に言えば買わされた)85年式の日野車や89年式いすゞ車が多かったのですが、最近は中央プロパーの車両で運行されています。大型車・大型ショート車よりは2004年導入の中型車が運用の中心になっています。
　路線は北49東3・北24条駅前・バスセンターそれぞれを相互に移動できるようになっています(下図参照)。

○方向幕

2423の東18方向幕は市営様式

　方向幕は市営様式のものと中央バス様式のもの(いずれも往復幕)があり、どちらの様式のものも入っているようですが、車両によって市営様式の幕を持つ路線、中央バス様式の幕を持つ路線がありバラバラです。

方向幕作動中。市営時代の幕が表示されているが、東17の幕は中央バス様式だった。
　上の画像をご覧ください。方向幕作動中に撮影したのですが何と北72(手稲高校前-南新川-北24条駅前)の方向幕が入っていました。他にも市営バス時代の方向幕を発見しました。市営バス北光(営)の方向幕に中央バスのものを継ぎはぎしているようです。

○路線情報
【中央バス・東18北光美香保線】
　《運行経路》
　・北24条駅前-東8丁目-東区役所前駅-バスセンター
　※[北24条駅前-東保健センター前]間の区間便もあり。

　《運行間隔》
　日中一時間ヘッドで運行。[北24条駅前-東保健センター前]間の区間便は朝・夜の2.5往復運行。

17 : 17 : 53 | バス | トラックバック(0) | コメント(5) | page top↑

札幌22か2512

2005 / 11 / 16 ( Wed )

■画像提供:seisukeさん

日産ディーゼルU-RA520RBN(1995年式。札幌22か・25-12。西岡所属。愛称:つつじ)
2005年7月30日、余市駅前十字街にて撮影。
いずれもテレビは撤去(!?)去れていないと思います。(解説・seisukeさん)

　「花バス」のつつじは、元々札幌22か・836(富士＋日野P-RU638BB)に塗装されていました。ナンバーからもお分かりの通り、花バスのなかでも最古参であったため昨年春に廃車となってしまい、2代目「つつじ」となったのがこの2512です。2004年に中央観光バス(札幌第一観光バスに統合)から中央バス西岡営業所に移籍すると同時にこの塗装になりました。西岡で唯一の日デ車でもあります。
　西岡営業所は花バスの運行を一手に引き受けているわけですが、定期観光バス以外に朝の89や月82などの一般路線に入りラッシュ時の輸送力増強に一役買っています。運賃表はありません。花バスには一般路線用の方向幕も入っているのですが、2512だけはマグネットのサボを貼って対応しています。(解説・編集者)

17 : 40 : 31 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

第一観光バスのレインボー

2005 / 11 / 15 ( Tue )

札幌22か2908

　札幌第一観光バスの当江線の運用に就いている日野レインボーです。当江線には古参貸切車を格下げした車両も走っていたようですが、現在はこの車両1台で担当しているようです。ちなみに以前は、週末や祝日などの混雑時に「札幌西武シャトルバス」の増便として使用されることもありましたが、2002年にそれまでのトヨタコースターの代替で日野リエッセが3台導入されてからは、増便もめっきり減ったようです。
　札幌22か2908は1997年式の日野レインボー。レインボー自体は過去にニセコバスや中央バスでも導入され、かつて中央バスには全国的に珍しい富士重工架装の車両もいました。現行型ではこの車両が中央バスグループで一番早く導入された車両と思われます。中央バスやニセコバスにいる車両はリーフサスのRJです。レインボーではワンステップ車はRJにのみ設定していたため中央バスやニセコバスではRJを導入したというわけです。
　ではこの2908はというと、エアサス＋標準床のKC-RR1JJAAです。標準床であればエアサスも選択できたというわけです。ただ、標準床は現在のバリアフリー化にもそぐわず、後にRJのワンステップ車にも改造扱いではあるもののエアサス仕様が設定され、そちらが路線車として採用されるようになった為、RRは主に特装車としてレインボー晩年の2004年まで生産されました。
　現在はいすゞ自動車から「エルガミオ」のOEM供給を受けて全車エアサスの「レインボーⅡ」として販売されています。

19 : 27 : 16 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か・586

2005 / 11 / 14 ( Mon )

■画像提供:バス真駒内さん
　
　ジェイ･アール北海道バス(JHB)の札幌22か・586です。手稲営業所に所属しています。JHBの中では古参組の車両にあたると思います。JHBではこの頃まではいすゞ純正のアイケイコーチ(後のいすゞバス製造、現在のジェイバス)のボディを採用していますが、翌年の1990年式からは富士重工7Eボディに切り替わり2001年のエルガ登場まで採用されました。やはり左右の“三角窓”が邪魔だったのでしょうか...。(解説・編集者)

○画像を提供してくださる皆さんにお知らせ
　提供した画像についてコメントがある場合は、画像を添付したメールの本文に記載するか、メールフォームで項目選択の「フォトギャラリーのコメント」を選択のうえお寄せいただきますようお願いします。フォトギャラリーの記事に反映させていただきます。

17 : 52 : 08 | フォトギャラリー【ジェイ･アール北海道バス】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

小樽の元平岡車

2005 / 11 / 13 ( Sun )

　2002年と2004年に平岡から小樽に転出車が出ました。いずれも9m級の大型ショート車です。平岡時代に撮影していなかったのが残念です。今回は小樽で活躍している車両の紹介です。

○札幌22か3114・3116
《3114》

札幌22か3114　現在は色内(営)おたもい車庫所属なのだろうか

《3116》

テールランプが左右入れ替っている札幌22か3116
　1997年式のいすゞKC-LT233Jです。小樽には2002年に転入してきました。同型は1996年式が西岡に今なお在籍しています。1996年式はこれまでのような3連テールでしたが、この年式は横2連テールを装着しています。また、撮影は出来なかったのですが3116のテールはトラックのようにブレーキランプとウィンカーが左右入れ替っています。

○札幌200か・490

　2001年式の日野ブルーリボンシティKL-HU1JJEAです。小樽には2004年に転入してきました。現在は専ら「おたる散策バス」運用に就いているようです。おたる散策バスを見たところ、ブルーリボンシティと三菱エアロスターは見ましたが、これまで活躍していた日野ブルーリボンの9m車は見かけませんでした。どこへ行ったのでしょうか？
　・490と入れ替りでこれまで色内にいた・487が平岡に転属しています。

　このほか以前紹介した、札幌22か2890(富士7E＋日野KC-RU1JJCA)も平岡所属でした。

17 : 31 : 20 | バス | トラックバック(0) | コメント(5) | page top↑

札幌200か1200

2005 / 11 / 12 ( Sat )

■画像提供:seisukeさん

　2004年度に中央バスが本格導入した日野レインボーHR10.5m級ノンステップバスです。第1弾は平岡・大曲・石狩・札幌北・白石に導入されました。札幌市内の営業所で市営バスから移管された新川・札幌東を除くとこのとき西岡だけ導入されなかったのですが、西岡は起伏の多い地形になっている為かHRが導入されなかった代わりに、他所よりエルガLTワンステップを多めに導入していました。画像はおそらく真駒内駅で撮影されたものと思われますが、1200は西岡ではなく平岡の所属です。真105(真駒内駅-福住駅-大谷地駅)の運用に就いているときのものと思われます。
　その後2004年夏季導入分からは西岡にもHRが導入され、新規制適合のPK-HR7JPAEと合わせて2台が所属しています。(解説・編集者)

21 : 44 : 59 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

路線探訪～バスで行こう(5)～

2005 / 11 / 11 ( Fri )

第5回　中央バス江別・新さっぽろ線

江別・新さっぽろ線の車両　札幌22か2663
　
　予めおことわりしますが、乗車日から日が経っているので記憶が曖昧です。内容に明らかな誤りがありましたらご一報願います。

　今回は、中央バスの「江別・新さっぽろ線」で新さっぽろ駅に向かいました。同じ区間には国道12号線経由でジェイ･アールバスも走っています。
　札幌方面には他に90札江線[札幌ターミナル-世田ヶ谷-江別ターミナル]も運行していますが1時間ヘッドで運行しているのに対し、江別・新さっぽろ線は30分ヘッドで運行されているため本数も多いです。初めから札幌駅に行くのであればJRを利用すると思います。

　江別ターミナルを発車したバスは、「青年センター」や「市立病院前」など公共施設が立ち並ぶ通りを走ります。「若松町」を過ぎるとバスは右折し、ちょっと道幅の狭い区間に入りました。この路線は江別ターミナル発着とあけぼの団地発着の2系統あり、江別ターミナル発着便は若松町から右折して「いずみの」・「元江別」・「見晴台」といった新興住宅地を経由します。いずみの付近には左側に農地が広がりその奥には最近建てたような住宅街が広がっていました。「元江別」から左折して元の方向に戻り始めました。「4番通5丁目」からは右折して3番通へ。次の「3番通5丁目」からは札幌市内まではあけぼの団地発着便とひとまず同じ経路を通ります。ここからは「3番通○丁目」というバス停が続き、運賃表の停留所名表示も数字だけが入れ替るという感じです。3番通沿いのバス停を一丁ずつ停車(通過)し、「3番通17丁目」を過ぎると札幌市内へ。カントリーサインなど市界らしいものは見受けられませんでした。「厚別東3条4丁目」からは、森林公園駅発着の白35も合流します。次の「厚別東3条4丁目」からふたたび経路が分かれ、江別ターミナル発着便は「厚別北2条2丁目」を、あけぼの団地発着便は少々大回りして「厚別西4条6丁目」に停まります。「厚別西2条6丁目」で再び合流しJR函館本線の上を通り新札幌の中心、厚別中央地区に入りました。東商業高校や社会保険総合病院など公共施設を通り抜け「新さっぽろ駅」に到着です。新さっぽろ駅ではターミナルの中まで乗り入れます。

○路線情報
【中央バス　江別・新さっぽろ線】
　《運行経路》
　・新さっぽろ駅－厚別北2条2－3番通－見晴台－江別ターミナル
　・新さっぽろ駅－厚別西4条6－3番通－江別ターミナル－あけぼの団地

　《運行間隔》
　江別ターミナル-新さっぽろ駅間は日中約30分ヘッドで運行。あけぼの団地発着便は1日6往復運行。

23 : 59 : 00 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌22か2152(藻岩)

2005 / 11 / 10 ( Thu )

■画像提供:バス真駒内さん
　市営バス藻岩営業所の頃から在籍している車両。T字窓なので貸切兼用車です。藻岩時代からタイヤメーカー「FALKEN」広告車となっており、じょうてつバス移管後も「札幌市営」の上から「じょうてつバス」ステッカーを貼って引き続き走っていましたが、2005年夏に広告塗装からじょうてつ色に更新されました。(解説・編集者)

20 : 57 : 54 | フォトギャラリー【じょうてつバス】 | トラックバック(0) | コメント(3) | page top↑

江別特集

2005 / 11 / 09 ( Wed )

　先日岩見沢で撮影した後、江別に移動しました。本当はバス路線があれば「バス旅」らしくなるのですが、岩見沢-江別間の交通手段がJRしかないのでやむなくJRを利用しました。私にとって江別管内の路線というのは「未開の地」でした。車ではよく野幌付近までは行くのですが、江別市中心部は何があるのかが全く分かりません。

中央バス・江別市内線の概要
　
　岩見沢の隣りですが、こちらは札幌事業部の管轄です。そのため「中央バスカード」も普通に使えます。
　江別駅前－野幌駅前間を結ぶ系統が基本で、その中に「2番通」、「3番通」、「4番通」など経由が複数存在しています。
　江別市内線の発着は「江別駅前」(本当に駅を出てすぐ)で、「2番通経由」は「あけぼの団地発着」で江別駅前を経由します。
　江別と札幌・当別・新篠津(ニューしのつバス)など近郊を結ぶ路線ですが、江別駅から目と鼻の先の位置にある「江別ターミナル」発着です。

○江別営業所担当路線
※運行は「札幌第一観光バス」に委託されています(車両は「中央バス」のまま)。
・90札江線(札幌ターミナル-世田ヶ谷-江別ターミナル)
・56雁来線(札幌ターミナル-雁来)
・江別新さっぽろ線(あけぼの団地-江別ターミナル-新さっぽろ駅)
・江別南線(野幌駅前-江別ターミナル-南6線)
・大麻循環バス
・江別2番通線(あけぼの団地-江別駅前-野幌駅前-大麻駅前-大麻西町)
・江別3番通線(江別駅前-3番通-野幌駅前)
・江別4番通線(江別駅前-4番通5丁目-野幌駅前-4番通5丁目-江別駅前)※循環
・高砂線(江別駅前-高砂駅前-野幌駅前)

・当江線(江別ターミナル-当別駅北口)
　※札幌第一観光バス車両で運行

○車両アルバム
　日野・三菱が中心です。いすゞと日産ディーゼルも以前はいたのですが、撮影当日は確認できませんでした。中ロマ車も在籍していますが、90札江線向けというわけでもないようで90札江線には中ロマ車以外の車両も入ります。

札幌200か・986

　江別車の中では最新グループにあたります。この車両以降、江別車の新車導入はありません。

札幌200か・990

　2003年に初めて導入された、元東京都交通局の車両です。前扉が折戸ではなくノンステップバスのような「グライドスライド」になっています。中央バスでは2003年以降中古車の導入はありません。また、“提供元”の東京都交通局も「環境への配慮」とのことから、2005年度から経年車両の国内への譲渡を中止し、今年度発生した廃車はすべて国外へ譲渡されました。

札幌22か3105

　97年式日野の大型ショート車。札幌管内であればよく目にする車両だと思います。

札幌22か1805

　中ロマ車です。江別には中ロマ車が数台在籍しており、一部の車両ではシート地更新も行われています。

札幌22か1487

　この車両は引戸になっていますが、江別には1991年に試験的に4メーカー1台づつ導入された中扉4枚折戸の車両が在籍します(札幌22か1494)。ちなみに他の所属ですが、日野(札幌22か1507):札幌北→大曲。日デ(札幌22か1530):平岡→白石、いすゞ(札幌22か1533):色内(朝里)に在籍しています。
　三菱車の話題として転入時期は不明ですが、西岡から札幌22か・671が転入しています(9/12の記事参照)。

札幌22か1512

　日野U-HU2MPAAのシャーシに富士重工7Eボディを架装した車両。この車両は以前西岡営業所に所属していました。

20 : 49 : 01 | バス | トラックバック(0) | コメント(12) | page top↑

札幌200か1638

2005 / 11 / 08 ( Tue )

○札幌200か1638

■画像提供:バス真駒内さん

　2005年夏に導入されたいすゞエルガ(KL-LT233J2)です。1638は西岡営業所所属です。日産ディーゼルKL-RP252GANと共に近年の中央バスの新車の主力です。車内は今までのエルガには見られなかったシート地が車両により2種類存在し、握り棒の色もオレンジ色に変更されました。(解説・編集者)

10 : 25 : 52 | フォトギャラリー【北海道中央バスグループ】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

空知地区の大型車

2005 / 11 / 07 ( Mon )

　前回までは、転属車について書いてきました。中型＆大型ショートに押され気味の空知地区ですが、辛うじて大型も残っています。今日は大型車の特集です。と、その前に...。

札幌22か2887

　前回の転属車特集で一台抜けていた車両があったので。この車両は以前は色内(小樽)営業所所属だったようです。2段窓になっていますが、ナンバーから見て1996年式なのでリヤのテールランプは「田の字テール」のままです。

札幌22か1212

　ここから大型車特集。いすゞU-LV224Nです。札幌地区に数台が転出しています。前からみると札幌東や白石にいる89年式元市営にも見えます。

札幌22か2704

　三菱の空知仕様。呉羽ボディと画像のMBMボディがあります。空知仕様においての話ですが、呉羽ボディであれば1991年式までは2段窓で、1992年式は逆T字窓で導入しています。MBMボディは1993年から導入されています。こちらは全車2段窓で導入されました。

札幌22か・705

　日野P-HU235BAのシャーシに富士7Eボディを架装した車両です。標準の日野車体製と並行導入されていました。札幌地区には逆T字窓の車両が在籍しています。

札幌22か1465(滝川)
　

　滝川地区からのエントリー。日野車は一部に逆T字窓の車両が存在するもののほとんどが2段窓です。銀サッシになっているものと、ブラックアウトされたものが存在します。札幌地区のほか系列の「空知中央バス」に移籍した車両(下の画像)もいます。

空知中央バスに移籍した札幌22か1464

○空知地区近年の新車
札幌200か1400

　岩見沢には日野レインボーHR10.5m車が入りました。いわゆる「モヤシ」って奴です。空知地区唯一のノンステップバスでもあります。

札幌200か1651

　今年夏に導入された車両で、空知地区初のエルガワンステップ車です。岩見沢に2台、滝川に1台が導入されました。

≪おまけ≫

高速車で運行している[岩見沢ターミナル-志文団地]　札幌200か・656
　岩見沢市内線には高速運用の間合いで、一般路線に高速車が入ることもあります。撮影当日も何度か目撃しました。ちょっとトクした気分です。行先は右下にサボを張って対応しています。

○転属車情報
▽白石の転属車続報
　先日、岩見沢から札幌22か1111が白石に転属したという情報を紹介しましたが、1111の他に1112・1113も白石に転属したそうです(情報提供:そらちさん)。

▽さらに白石転属車情報
　札幌22か・290が白石に転属。前所属は石狩と思われます。型式は日野P-HU236BAで富士7Eボディを架装しています。

22 : 00 : 00 | バス | トラックバック(0) | コメント(10) | page top↑

フォトギャラリーについて

2005 / 11 / 07 ( Mon )

道内初の日野新型セレガ　■画像提供:seisukeさん
　いつも当ブログをご覧頂きありがとうございます。ここでは、ブログをご覧の方から提供して頂きました画像を掲示し、編集者そして画像を提供して頂いた方で簡単な解説をつけていくというものです。事業者別で分類しています。ここでは北海道の観光バス事業者の画像を掲示しています。

　道内のバス画像の提供を随時お待ちしています。詳しくは「初めてご覧になる方に」をご参照いただくか、メールフォームで編集者までお問合せください。

21 : 57 : 00 | フォトギャラリー【北海道の観光バス】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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2005 / 11 / 07 ( Mon )

■画像提供:バス真駒内さん

　いつも当ブログをご覧頂きありがとうございます。ここでは、ブログをご覧の方から提供して頂きました画像を掲示し、編集者そして画像を提供して頂いた方で簡単な解説をつけていくというものです。事業者別で分類しています。ここではジェイ・アール北海道バスの画像を掲示しています。

　道内のバス画像の提供を随時お待ちしています。詳しくは「初めてご覧になる方に」をご参照いただくか、メールフォームで編集者までお問合せください。

21 : 51 : 18 | フォトギャラリー【ジェイ･アール北海道バス】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

フォトギャラリーについて

2005 / 11 / 07 ( Mon )

■画像提供:seisukeさん

　いつも当ブログをご覧頂きありがとうございます。ここでは、ブログをご覧の方から提供して頂きました画像を掲示し、編集者そして画像を提供して頂いた方で簡単な解説をつけていくというものです。事業者別で分類しています。ここではじょうてつバス(藻岩・川沿共通)の画像を掲示しています。

　道内のバス画像の提供を随時お待ちしています。詳しくは「初めてご覧になる方に」をご参照いただくか、メールフォームで編集者までお問合せください。

21 : 47 : 06 | フォトギャラリー【じょうてつバス】 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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ERGA-VP

Author:ERGA-VP
　札幌生まれ札幌育ちの生粋の「どさんこ」。自宅の前を北海道中央バスが走っているため昔から中央バスのファンに。
HNの「ERGA-VP」だが(エルガ・ビップ)と呼ぶ。いすゞ自動車が2000年に発表した路線・自家用バスエルガ。縦目のヘッドライトが特徴である。2002年にはバスメーカー間の仕様共通化を進めるため、車内から排気ガス対策まで全てを標準仕様化しそのまま使える標準バス「ERGA-VP」として発表。今日の仕様共通化の先駆けとなる。

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