さっぽろ圏交通センター 200510

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久々の中ロマ車

2005 / 10 / 30 ( Sun )

　今年の3月後半に春の新車が導入されましたが、その中に1997年以降導入がなかった中ロマ車4台が導入されました。
　内訳は日野KL-HU2PREA(1506・1507)といすゞKL-LV280Q1(1530・1531)が各2台ずつで、中ロマ車の老朽化が特に著しい石狩営業所に配置されました。交通バリアフリー法対応の為、初のワンステップの中ロマ車が登場しました。

　日野車の方はまだ画像が撮れていないのですが、いすゞ車は撮影することが出来ましたので紹介したいと思います。いすゞの中ロマ車は、古くは1983年のK-CQA550から採用されている息の長い車型です。1997年式では「キュービックLV」がV8エンジンを標準搭載するようになったため、観光バス顔負けのV8の中ロマ車が登場しました。1997年式は標準のいすゞバス製造のキュービックボディではなくジェイ･アール北海道バスと同様の富士7Eボディを架装しています。

　今回の車両ですが、いすゞエルガワンステップをベースとした中ロマ車で型式は「KL-LV280Q1」と長尺で導入されました。車内にはハイバックシートを装備しています。心なしかシートの厚みが薄くなったように見えました。
　カラーリングですが、LTと比べて帯の位置が若干腰高になっていますので違和感を覚える人もいるかもしれません。

石狩営業所の中ロマ新車　札幌200か1531。帯が若干腰高になっている。

上のLVと比較の意味で。平岡の札幌200か1524(KL-LT233J2)

21 : 15 : 52 | バス | トラックバック(0) | コメント(8) | page top↑

見たまま情報

2005 / 10 / 29 ( Sat )

　更新が滞って申し訳ありません。今回画像はないですが、その分情報は濃くということで。

　今日、休みを利用して北広島市の中央バス大曲営業所と北都交通を敷地外から視察してきました。中央バス大曲営業所ですが、以前訪れた時は「省エネ教習車」がいたのですが他所に移動した模様です。嗚呼、あの時撮っておけばよかった...。その他、特に動きはありませんでした。
　次に中央バス大曲営業所の向かいにある北都交通に移動。ちなみに近くには沿岸バスの札幌営業所もあります。こちらは空港連絡用のエアロバスばかりかと思いきや、ニューエアロバスも何台か確認できました。札幌200か1500代のニューエアロクイーン(中古？)も数台目撃しました。
　特に気になったのが、某学校送迎用の車両です。北都交通では学校のスクールバス運行も受託しています。車両は「ふそう王国」の北都交通にしては珍しい中古のいすゞLVが担当しています。その学校送迎用の新たな車両を発見しました。車両はこれまた北都交通では異色の日野ブルーリボン(中古)。ナンバーが札幌200か1600代だったので比較的最近登録された車両です。ヘッドライト形状などを見るにKC-車ではないかと思います。逆T字窓に中4枚折戸という一昔前の中央バスを思い起こさせるような仕様です。リヤには後部方向幕(使用されていません)がありました。
　この他、営業所奥にはエアロバスの廃車が数台留置されていました。中には、事故後そのまま廃車になったような車両もいました。

20 : 02 : 14 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

じょうてつバスの中古車

2005 / 10 / 26 ( Wed )

　たまにはじょうてつバスについても語りましょう。

　じょうてつバスの中古車といえば元西武の車両が大半を占めているわけですが、今回紹介するのは元ジェイアール東海バスの車両です。

○導入状況と背景
　札幌200か・904(中4枚折戸)と札幌200か・972(中折戸)の2台が藻岩営業所に所属しています。型式はいずれも1993年式の日野U-HU2MMAAで、元西武・元小田急がリーフサスなのに対し、こちらはエアサスなので多少乗り心地はいいです。
　座席は中央バスやジェイ･アール北海道バスの中ロマ車で採用されている「ハイバックシート」というもので厚みがあり、路線バスとしてはグレードが高いです。・972のシート地は元札幌市営バスの95年式まで採用されていたものと同じです。
　エアサスでハイバックシート、さらにFFシフト搭載というちょっとグレードの高い車両ですが、なぜこんな車両が流出したかというとジェイアール東海バスの事業縮小に関連があります。高速バス事業は比較的好調なのに対し、瀬戸市・春日井市・尾張旭市・名古屋市などで運行している路線バス事業は5億円(1999年)にも及ぶ赤字に陥っており、2002年に9路線76系統あったを37系統まで減らす大幅な路線再編成＆廃止が行われました。地元からはかなりの反発があったようです。再編によって捻出された車両の一部が中古車市場に流出したと見られています。

札幌200か・972　■画像提供:バス真駒内さん

○2610の続報
　本日実際に乗ることができました。車内はカードリーダ・運賃表・運賃箱などは平岡のものに交換されていたものの、ほとんど市営時代のままです。中扉付近には座席のない元市営特有の「立席スペース」もあります。座席減などデメリットもありますが、ラッシュ時は重宝します。しかも立席スペースを利用する人はあまりいないので「穴場」です。アイドリングストップシステムは稼動していませんでした。スイッチ一つでキーを回さずにエンジンを止めれる(クラッチを踏むと再始動するそうです)という便利な機能がついているので、アイドリングストップ運動を実施している中央バスにとっては持ってこいの車両だと思うのですが。

20 : 16 : 59 | バス | トラックバック(0) | コメント(8) | page top↑

速報！2610の情報

2005 / 10 / 25 ( Tue )

　普段は隔日更新を行っていますが、今日は特別に。

　シャケさんから2610について情報を頂きました。2610は元札幌市交通局のアイドリングストップバスで、転属元は札幌東営業所だそうです。またこれに関連してでしょうか、平岡のいすゞCNG車の札幌200か･･11が札幌東営業所に転属したそうです。

札幌東営業所に転属した、札幌200か･･11

　けさ平岡営業所の前を通ったところ、日デのCNG車・札幌200か･･10については構内に停まっているのを確認しましたので、平岡に残る模様です。

　その他構内の車庫と車庫の間のスペースには、方向幕を抜かれた状態で札幌22か・268が留置されていました。どうやら廃車のようです。

11 : 42 : 25 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

空知中央バスを語る(2)

2005 / 10 / 24 ( Mon )

　今日は旭川ナンバー車の紹介です。

○旭川22か・743

　先日の札幌200か・753と同型の日野U-HU3KPAAです。空知中央バスでは比較的多く見る車型でもあります。

○旭川22か・948

　日野車に比べると台数が少ない三菱の中ロマ車U-MP618PTです。ターボ付きのため型式末尾に“T”がついています。この車両のボディは純正でもこの車両のように三菱自動車ボディを架装しているものと呉羽(新呉羽)ボディを架装しているものの2種類が存在します。

○旭川200か・427

■画像提供:T.Sさん

　元札幌市交通局の車両で市営時代は東営業所に在籍していました。市営バス廃止前から、市営塗装のまま中央バス東営業所の幕を取り付けた状態で構内に留置されていましたが、中央バス譲渡後はあまり運用には就かずに空知中央バスに移籍してしまったようです。中央バスにもRMはいますが自社発注車はターボ付きのKC-RM250GANなのに対し、この車両は自然吸気(NA)のU-RM210GANです。

○転属車情報

・札幌22か1110(KEIZ広告車)　
西岡営業所から大曲営業所への転属です。この車両は「KEIZ」(パチンコ店)広告車となっています。KEIZ広告車は平岡にも2台(2212・2441)がいましたが、最近になって一般塗装化されてしまったのでこの車両が唯一の広告車となっています。ちなみに1110はKEIZ広告車となる前は、同じパチンコ店の「ドーム」広告車でした。

・札幌22か2610
　現段階で調査中ですが、どうやら転属元は札幌東営業所からのようです。平岡営業所に転属しました。元札幌市交通局の90年式以降の車両が札幌東・新川以外の営業所に配置されているケースは石狩営業所に1台(中央バス自動車学校広告車)あるだけです。もし2610が元札幌市交通局の車両であれば、2例目ということになります。また、アイドリングストップ車でもあるようです。ご存知の方はご一報いただければと思います。

▽バスと他車の接触事故相次ぐ
　一部報道でご存知と思いますが今日午前8時30分過ぎ、札幌・豊平区内の市道で恵庭市の演習場に向かっていた陸上自衛隊の装甲車が、停留所に停まっていたバスに衝突する事故がありました。バスの乗客・乗務員16人が乗っていましたがケガはなかったそうです。追突された車両は西岡の札幌200か・699と見られます。
　このほか2ちゃんのスレによると、北区・新琴似でもバスと乗用車の接触事故があった模様です。　

22 : 27 : 51 | バス | トラックバック(0) | コメント(3) | page top↑

空知中央バスを語る(1)

2005 / 10 / 22 ( Sat )

　先日の滝川での撮影で、中央バスの車両に混じって走っていた空知中央バス。今回は車両の一部をご紹介したいと思います。

空知中央バスとは？
　1990年に北海道中央バス深川営業所が独立した際に設立された「北空知バス」が前身です。2004年4月に社名を現在の「空知中央バス」に改称し、深川市にあった本社を滝川市に移転しました。現在は中央バス滝川営業所の運行を受託(車両は中央バスのまま)しています。来年には岩見沢営業所の運行も受託する予定です。車両は北空知バスから引き継いだ車両や中央バスからの移籍車が中心ですが、系列外からの貸切車や元札幌市営バスの中型車など話題性のある車両が揃っていることも特徴です。地域柄札幌ナンバー車と旭川ナンバー車が混在していますが、運用は特段限定していないようです。

○担当路線(中央バスからの委託路線は除く)
・深川市内線(深川ターミナル-曙団地・西北星)
・多度志　線(深川ターミナル-多度志)
・和　　　線(深川ターミナル-北竜温泉)
・更　深　線(深川ターミナル-更進)
・沼　田　線(深川ターミナル-沼田駅前)
・深　旭　線(深川ターミナル-旭川ターミナル)
・滝　深　線(深川ターミナル-音江・雨竜経由-滝川ターミナル)
・滝　浜　線(滝川ターミナル-雄冬)
・浜益村内線(雄冬-濃昼、浜益-盤の沢ほか)
　※浜益村からの委託で専用車にて運行

○札幌22か・707

　もともとは空知地区で活躍していた車両です。昨年末頃から白石営業所に在籍していましたが最近、空知中央バスに移籍し再び故郷に返り咲きました。

○札幌200か・753

　北空知バス時代からの車両で札幌200ナンバーとなっていますが、中古車とかというわけではなく、旭川ナンバーから登録変えしたためです。高出力車に二人掛けシートを多く配置した「中ロマ車」です。

■次回は旭川ナンバー車を紹介する予定です。

21 : 30 : 25 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

「バス画像CM」本格実施へ

2005 / 10 / 20 ( Thu )

既に車内モニターが設置された、札幌200か1634
　
　中央バスが札幌市内の車両でバス車内画像CMを実施します。
　これは運転席背面上部に19型液晶モニターと映像表示端末を各一台設置し、モニターで1本20秒間静止画やFLASH形式の動画を放映するというものです。音声は流れません。車内には映像CMに対応したフリーペーパーも設置され、クーポンによる特典も受けられます。
　
　昨年10月～今年4月まで平岡営業所の札幌22か1848で試験的に実施していました。車内にはアンケート用紙が設置してあり、アンケート調査の結果好評だったようで本格実施に踏み切りました。今年12月までに札幌市内路線バス200台に導入され、来年4月には更に200台増やして計400台とする予定です。

　本日現在平岡の札幌200か1636・1637で既に稼動。札幌200か1285・1620・1634など昨年導入の新車を中心に液晶モニターの取り付けが行われています。

詳しくは下記ホームページをご覧ください。
■映像ＣＭ配信システム「ぴりかる」
　http://www.pirikaru.com

○転属車情報
　白石営業所に札幌22か1111(日野U-HU2MPAA)という“ぞろ目”の車両が転属してきました。転属元は空知地区と見られます。

16 : 45 : 50 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

【中型】レインボーあれこれ

2005 / 10 / 18 ( Tue )

　先日、紹介した「滝川特集」の２回目です。今回は滝川プロパーの車両を紹介します。

○札幌200か・681

　平成14年度導入車です。交通バリアフリー法にほぼ準拠した仕様です。方向幕式ですが、後部にも行先表示器が設置されるようになりました。空知地区や小樽地区にはまとまった台数いるようですが、札幌地区では白石に2台配置されたのみです。白石の車両は「ジャスコ札幌苗穂店無料送迎バス」となり、後に札幌東営業所に転属しています。

○札幌200か1380

　平成16年度夏季導入車で、先日紹介した1377と同期にあたります。中扉以降の段上げ部にはドア開閉に連動して点滅するステップ灯が設けられています。

○札幌200か1441

　1380とほぼ同期と見られます。この車両が入った頃札幌地区では9m車の増車が行われていましたが、空知地区では中型車が増備されました。

○日野セレガのCM

道内第1号の新型セレガはこれまでのふそう車のイメージが強い「北海観光バス」がお買い上げ。「天喜旅行社」の契約車として主に台湾からの観光客を受け入れる。■画像提供:seisukeさん

　今日車を走らせていた所、カーラジオから日野自動車のCMが流れてきました。日野のラジオCMはここ最近トラックばかりでしたが、流れてきたのはなんと「日野セレガ」！。バスのCMというのはあまり聞いたことがありません。トラックなんかは個人事業主さんも購入するのでテレビやラジオで宣伝しても効果ありそうですが、バスはほとんどが法人で購入するのでダイレクトメールや販売会社が訪問するほうが効率的なのは言うまでもありません。ただ、約15年ぶりのフルモデルチェンジなので大々的に宣伝したかったのでしょう。1990年に初代セレガが発表された際もCMを流していたそうです。日野自動車のCMが流れるラジオ番組を挙げておきますので機会がありましたら聴いてみてください。

《日野セレガひとこと解説》
　今年約15年ぶりにフルモデルチェンジした日野セレガ。まず目を引くのは早くも賛否両論が起こっている“日本車離れ”したスタイリング。リヤは新灯火規制に対応した縦型コンビネーションランプを設置。エンジンは新長期規制をクリアするためにこれまでのV8を廃し、直6インタークーラーターボのE13C型を搭載している。ラインナップは、ハイデッカーとスーパーハイデッカーを基本にさまざまな仕様が用意されている。これまでの「ミドルデッカー」は廃止された。
　2004年10月から日野自動車といすゞ自動車のバス事業協業化後、初の共同開発車でもある。いすゞでは「ガーラ」として販売される(ラインナップは日野セレガと同様)。

《日野自動車のCMが流れるラジオ番組》※一部修正しました
・「なるほどニュースネットワーク」　STVラジオ・月曜～金曜7:10～7:25
・「アミューズメントワールド」　　　　STVラジオ・毎週土曜　7:10～7:25
・「中村雅俊マイホームページ」　　　HBCラジオ・月曜～金曜17:45～18:00
※「カーナビラジオ午後一番」(HBCラジオ)では、セレガのCMは放送していないようです

21 : 58 : 35 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

アイドリングストップ運動

2005 / 10 / 16 ( Sun )

■資料画像(※画像と記事の内容は直接的には関係ありません)

　ここ最近からでしょうか、中央バスでは大々的に「アイドリングストップ運動」を実施しています。

　以前からの取り組みといえばアイドリングストップシステムを搭載した車両を試験的に導入した程度で、始発などで発車待ちの間エンジンを停めている運転手さんがいたりいなかったりという雰囲気でした。
　
　○エンジンを停めると車内が暑くなったり(夏季)、冷え込む(冬季)。
　
　○アイドリングストップにあまり関心がない

　という背景があったものと思われます。

　今回は全社挙げて取り組む模様です。既にターミナルや車内にポスターやステッカーを掲示して積極的にPRしています。

○私が見た現状
　最近ですが、前よりもアイドリングストップを実践している方が増えたように思います。始発地では7～8割方実践されています。札幌市内や先日訪れた滝川では信号待ちでもエンジンをこまめに切っている方がいらっしゃいました。　来年の新車からはいっそのことアイドリングストップシステムを採用してみてもいいのではないでしょうか。

アイドリングストップをPRするステッカー■画像提供:seisukeさん

20 : 15 : 40 | バス | トラックバック(1) | コメント(2) | page top↑

中型車を求めて...

2005 / 10 / 15 ( Sat )

　PCの状態が良くなくて更新が滞ってしました。

　さて先日滝川に行ってきました。以前、「中型車あれこれ」ということで記事を書きましたが、札幌圏に配置されていた中型車(平岡・石狩・大曲など)が空知地区(滝川・岩見沢)に転出してしまいました。なかでも滝川には台数までは把握していませんが多くの中型車が転属したと見られます。今回の撮影ではレインボーやブルーリボンの大型ショート車が多く、大型車はあまりいませんでした。

○札幌200か・981

札幌200か・981
　2003年式で新製時は大曲営業所に所属していました。この頃の大曲営業所は、主に88・96・福97・月99などを担当する「本体」に所属する車両と、広島線・北広島団地線を担当する「北広島車庫」に在勤という形で在籍する車両がいましたが、・981は北広島車庫に在勤していた車両です。在勤車は運用がほぼ固定だったので乗ろうと思えば乗れたのですが、機会を逃してしまいました。

○札幌200か・984、985

札幌200か・984

札幌200か・985　(上)現在の姿、(下)平岡時代の姿■画像提供:T.Sさん
　
　2003年式で両車とも新製時は、平岡営業所に所属していました。平岡には大曲のような在勤制はありませんでしたが、清田団地線や月62北野線など日中の一部の便に運用を限定する「中型限定運用」を行っていたため、混雑時などに入るようなことはありませんでした。

○札幌200か1377
　

札幌200か1377
　2004年式で新製時は平岡営業所に所属していました。この車両が平岡に配置されたのが昨年夏だったのですが、それから一年も経たないうちに転属してしまいました。私自身も平岡時代に乗る機会はあまりありませんでした。
　2003年式とは中扉後ろ段上げ部にステップ灯が設置されていたり、降車ブザー音の違いがあります。

16 : 57 : 50 | バス | トラックバック(0) | コメント(4) | page top↑

気になる車両

2005 / 10 / 12 ( Wed )

札幌22か2517

　一見どこにでもいそうな日野セレガのハイデッカー車ですが、この車両どこかが変わっているのです。皆さんはお分かりでしょうか？

　正解はリヤにあります。この車両をナンバーから判断すると明らかにU-RU2FSABなのですが、リヤのガーニッシュ(下図参照)に注目してください。U-車のガーニッシュは通常赤一色のものが入ります。しかしこの車両はKC-車用のシルバーに赤いライン、中心に「HINO」のロゴが入ったものを装着しています。塗装も比較的ピカピカだったので、塗装更新の際に交換されたものと思われます。
　ちなみに時計台バスやブルーバスグループにはKC-車に赤一色のガーニッシュを装着した車両がいます。
　KL-車のセレガRになるとKC-車のガーニッシュから「HINO」のロゴがなくなります。中央バスのセレガは奥が深いです。

U-車なのにKC-車のガーニッシュを装着している札幌22か2517

リヤを拡大したもの。楕円で囲んであるのが“ガーニッシュ”。

20 : 34 : 30 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

モエレ沼公園シャトルバス

2005 / 10 / 10 ( Mon )

　先日、モエレ沼公園に行ってきました。モエレ沼公園は有名な彫刻家イサム・ノグチの設計に基づいて、かつてのゴミ集積場を埋め立てて造られた公園です。公園全体がまさに「一つの彫刻作品」です。

　さて、そんな「作品」を観に各地から観光バスが何台か来ていたのですが、その中に中央バスのRPを発見。何かというと、「モエレ沼公園シャトルバス」運用の為待機していたというわけです。
　シャトルバスは11月3日までの土曜・日曜・祝日に限り、[地下鉄栄町駅⇔丘珠空港⇔サッポロさとらんど⇔モエレ沼公園](この他にも一部停留所に停車)の経路で運行しています。運行時間帯は9時～17時の間概ね1時間2本で運行しています。
　今までモエレ沼公園に行くには、環状通東駅や北34条駅からバスに乗り「モエレ公園東口(西口)」から10～20分程度歩く必要がありました。また、サッポロさとらんどに行くにも、やはり北34条駅からバスに乗り「丘珠高校前」から歩く必要がありました(さとらんど経由の東76もあるが本数が少ない)。
　その点、このシャトルバスはモエレ沼公園構内のレンタサイクルの前まで乗り入れますし、「さとらんど」バス停も東76さとらんど経由便と同じく構内のバス停まで乗り入れます。
　車両は今回見たところ札幌東営業所の大型ショート車(日産ディーゼル・RP、いすゞ・エルガLT)ばかり見るので、限定運用と思われます。

札幌東(営)の札幌200か1423(日産ディーゼルKL-RP252GAN)。LED表示は「北海道中央バス」で行先はサボで対応。

こちらは「さとらんど」で撮影。日陰で写りが悪くなっています。　札幌200か1528(いすゞKL-LT233J2)

さとらんどに置いてあったシャトルバスの時刻表

18 : 07 : 02 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

元貸切車がお色直し

2005 / 10 / 08 ( Sat )

　2004年3月を持って、「札幌第一観光バス」と合併し事実上消滅した「中央観光バス」。所属していた車両は「札幌第一観光バス」・「ニセコバス」・「空知中央バス」・中央バス本体の貸切部門にそれぞれ譲渡されましたが、余剰となってしまった車両は、路線機器を搭載して各営業所に高速車として配置された車両もいます。

平岡営業所の札幌22か1970。現在は高速塗装化された。■画像提供:T.Sさん

○主な特徴
・塗装が貸切塗装
・運賃箱、運賃表、音声合成放送装置、降車押しボタンなどの路線機器を搭載。(平成16年度新車に採用されているものと同仕様)

　最近になってですが、元貸切車のなかに貸切塗装から高速塗装に塗り替えられた車両も出てきました。
　見分ける点ですが、基本的には塗装にやけにつやがあったりナンバーで判断するしかありません。また、リヤの「中央バス」の文字の位置が新製時から高速の車両はランプの下にあるのに対し、元貸切車の一部にはランプの上にあるものもあります。

いずれも元「中央観光バス」の車両

19 : 20 : 57 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

特集　エルガLTワンステップ車両解説(2)

2005 / 10 / 05 ( Wed )

　かなり間が開いてしまいしまい申し訳ありません。

(2)　シート配置の変遷

　エルガLTワンステップは大きく3種類に分けることができます。導入年毎にシート配置も進化していきました。

①　2002年度導入車

エルガLTワンステップの一次グループ。中央バスの従来の車両は、立席でもいいから乗車定員をできるだけ多く確保する為に中扉以降も一人掛け座席を設置するのが慣例でした。このグループにもそれが踏襲されています。

≪シート配置≫

※

は普通席を表わします。
※

は優先席を表わします。

　前モデルの「キュービックLT」、「エルガLT」ツーステップ車から採用されている優先席部のミニテーブルが装備されています。
　ミニテーブルについて少々解説しますと、テーブルの上には大抵スベリ止めのマットが敷いてあって書きものなどには向きません。どちらかと言えば「荷物置場」的な側面が大きいです。なお、日産ディーゼルRPにはテーブルがなく荷物置場が設けられています。
　このほか、中扉後部の段上げ部の配置で進行方向左側の列は一人掛け座席が多く、進行方向右側の列は二人掛け座席が多く設けられています。これは混雑時の車内の流動性確保のためと見られますが、実際は乗客がワンステップ部分に集中する傾向が強いです。

②　2004年3・6月導入車

3月導入車　札幌200か1218

6月導入車　札幌200か1293

　厳密に言うと平成15年度の新車にあたり、2003年に小樽地区に配置された札幌200か・993～・995と同仕様です。

≪シート配置≫
　より混雑時の流動性を確保した配置になっています。

　
　中扉以降のシート配置が変更され、左右とも[一人掛け:2＋二人掛け:1]となりました。前方の優先席部分は横向きシートに変更されたことで[優先席2席]のほかに、普通席も1席設けることができました。

③　2004年8月導入車～

札幌北営業所所属の札幌200か1431。札幌桂岡線専用となっている。

≪シート配置≫
　現在も引き続き採用されているシート配置です。

メーカー・国土交通省が推奨している「標準仕様」にほぼ準拠しています。全面的に採用されたのは2004年8月導入車からですが、平岡営業所に6月に配置された札幌200か1285には一足早くこのシート配置が採用されています。特徴としては、中扉以降が全て二人掛けとなったため座席に座れる確率が高くなりました。

　
■これでエルガLTワンステップの車両解説は一通り終了しますが、今後も何か紹介したい内容がありましたら随時、特集で書いていく予定です。なお、車両解説第２弾は日産ディーゼルRPを予定しています。

21 : 47 : 18 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

特集　エルガLTワンステップ車両解説(1)

2005 / 10 / 05 ( Wed )

(1)　車両仕様の変遷

　本日から不定期で、中央バスで現在勢力拡大中の「いすゞエルガLTワンステップ車」(KL-LT233J2)についていろいろな側面から解説していきたいと思います。

①　いすゞエルガLTとは

　エルガ（ERGA）は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している路線・自家用大型バス。平成11年排出ガス規制に合わせキュービックをフルモデルチェンジし2000年6月に登場。「LT」は、車体幅は大型車と同じ2.5mで全長が中型車並の9mとしたバスで、大型短尺車や大型ショート車とも言います。
■出典:Wikipediaの内容を一部改変

○主な諸元
　・車両寸法(全長×全幅×全高):9,330×2,490×3,135(mm)
　
　・エンジン型式:6HH1-S型直列6気筒インタークーラーターボエンジン
　
　・総排気量:8,226(cc)

　・最高出力 (ネット) 165kW (225PS)/2,900rpm

　・最大トルク(ネット) 569N・m (58.0kg・m)/1,700rpm

　エルガのLV系はV型8気筒の8PE1系エンジン(ノンステップType-Bは直6の6HK1－TCC型)が搭載されていますが、LT系は唯一中型の「エルガミオ」と同じ6HH1-S型を搭載しています。

②　北海道中央バスとLT(2001～2003)

　北海道中央バスとエルガLT(以下LT)が初めて導入されたのは2001年。従来の「キュービックLT」の後継として、日野ブルーリボンシティ9m車と共に札幌圏の各営業所(平岡・西岡・大曲・札幌北・石狩・小樽色内)にツーステップ車が1台ずつ配置されました。仕様面では、優先席部デッドスペースのテーブルや後部ストップランプ増設など従来のキュービックLTをほぼ踏襲しています。
　2002年からは「交通バリアフリー法」が施行され、ワンステップで後部方向幕を装備した車両が平岡・西岡・小樽色内に配置されました。側面方向幕はこれまでの前中扉間から中扉以降に移設。後部に増設していたストップランプはこの年から省略されました。
　2003年度導入車からはLED行先表示器が装備されました。小樽色内にLT、石狩に中型のエルガミオLR(後に岩見沢に転属)が配置されました。

エルガワンステップ車の初期グループ　札幌200か697(平岡)■画像提供:T.Sさん

③　北海道中央バスとLT(2004～2005)

《2004年度導入車》
　2004年度は異例の3回導入となり、その度に車内仕様が少しずつ変化していきました。
　
　(1)4月導入車･････　平岡・大曲・西岡に配置
　2003年に小樽地区に導入された車両と同じ仕様。2002年度導入車と比べて中扉以降の座席数が変更されています(シート配置については後日紹介する予定です)。この他に、降車ブザーのチャイム音が「ピンポン」から「プー」に変更されました。

2004年4月導入車の一例。札幌200か1218(平岡)

　(2)6月導入車･････　平岡・大曲・西岡・小樽色内に配置
　シート地が今までの「ノエルク」から「ウディネ」系のものに変更された他は4月導入車と同じ仕様で配置されました。
　但し平岡の札幌200か1285だけは試行的に、中扉以降は全て2人掛けシートで配置されました。

2004年6月導入車の一例　札幌200か1293(大曲)

　
　(3)8月導入車･････　平岡・大曲・西岡・札幌北・石狩・小樽色内に配置
　再びシート地を「ノエルク」系に変更した上で、1285のような中扉以降2人掛けシートという仕様が全面的に採用されました。この他に降車ブザー音変更(「プー」→「ピンポン」)と中扉後方にステップ灯が新設されました。
　札幌北の札幌200か1431は、札幌桂岡線(札幌駅前ターミナル－薬大前)専用になっています。

《2005年度導入車》
　2005年度は現在の所、4月と8月の2回にわたって導入が行われています。

　(1)4月導入車･････　平岡・西岡・札幌東・小樽色内に配置
　昨年8月導入車の仕様が踏襲されています。中扉後方のステップ灯は、赤・緑2色のLEDがドア開閉に連動して交互に点滅するものに変更されました。
　ちなみにこの時、石狩営業所には実に8年ぶりとなる中ロマ車が日野といすゞLV(KL-LV280Q1)が2台ずつ配置されました。
■情報提供:シャケさん

　

2005年4月導入車の一例。札幌200か1524(平岡)
　
　(2)8月導入車･････　平岡・西岡・小樽色内に配置
　国土交通省が認定する「ノンステップバス標準仕様」に準拠したものになりました(ワンステップバスなので「認定ステッカー」は貼付されない)。握り棒はこれまでの黄色からオレンジに変わり、シート地もこれまでとは違う種類で2種類存在します。また、4～5台のまとまった台数で入っていることも特徴です。
　

現時点でエルガの最新グループにあたる車両。札幌200か1634(平岡)

　　　
　
　

　　

　

　

　
　

21 : 30 : 00 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

新市誕生記念！厚田在勤特集

2005 / 10 / 03 ( Mon )

　10月1日より、石狩・厚田・浜益の1市3村が合併し「新・石狩市」が誕生しました。今回はそんな新市誕生を祝して厚田在勤車の話題です。前置きしておきますが、私自身北方面にはそれほど詳しくありませんので私が調べた範囲で書いております。そのため誤り・補足情報などがありましたらご一報ください。

　この札幌22か2193は、厚田在勤の車輌で大まかに言うと厚田→札幌→厚田という運用をこなしており(詳しい運用をご存知の方、教えてください)、乗務員さんも“専属”の方がいらっしゃるそうです。その専属の方が休みの場合は石狩営業所から車両・乗務員さんを厚田に派遣しているそうです。
　それとこの車両、デイライトを装着しています。おそらく中央バス唯一(系列の第一観光バスは除く)の装着車と思われます。当然、昼間のヘッドライト点灯は行いません。試行的なのか乗務員さんの趣味(？)で付けたのかは定かではありません。

厚田在勤の札幌22か2193　合併とともに「厚田役場」は支所に格下げされたが方向幕はそのまま。(日野U-HU3KPAA)

○ホワイト急便広告車
　石狩営業所の特徴と言えば、元札幌市営バスの車両が多いこと。他所では引退が進む中、石狩では最後まで札ナンバーの車両を運用させていました。さすがに現在は全車引退したようですが、現在も新川営業所から89年式札幌22ナンバー車が転属し活躍しています。
　元市営の車両の中に札22あ4566という車両がいました。某掲示板でUAと書いているのがありましたが、全国的に希少な三菱P-MP618P改の富士重工架装車です。しかも札22車で唯一であろう広告塗装(ホワイト急便)を纏っていました。
　ところが最近ついに引退してしまったようで、“2代目”として活躍しているのがこの車両(札幌22か2413)です。

「２代目」ホワイト急便広告車　札幌22か2413。二段窓＋中引戸のいわゆる「空知仕様」。

17 : 23 : 15 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

故障したバスの行方は...

2005 / 10 / 01 ( Sat )

　今日いつものように車を走らせていた所、立ち往生しているバスを発見しました(バスのナンバー、目撃現場等については公開しません)。既に乗客は降りた後のようで現場には運転手さんがいました。
　立ち往生した車をそのまま放置しておくわけには行きませんよね？バスであってもそれは変わりません。当然、修理工場に持っていくわけです。ではあんなデカいバスをどのように移動させるのかというと...。

　答えは簡単。レッカー車で牽引してしまえばいいわけですよ！！ということで、現場にはレッカー車が待機しており既にバスのフロントが持ち上げられていました。レッカー車でも大型車用の特殊なもので乗用車用に比べて大きめに造られていました。

■資料画像　※本文の記事の内容と画像は一切関係ありません。

21 : 17 : 41 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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Author:ERGA-VP
　札幌生まれ札幌育ちの生粋の「どさんこ」。自宅の前を北海道中央バスが走っているため昔から中央バスのファンに。
HNの「ERGA-VP」だが(エルガ・ビップ)と呼ぶ。いすゞ自動車が2000年に発表した路線・自家用バスエルガ。縦目のヘッドライトが特徴である。2002年にはバスメーカー間の仕様共通化を進めるため、車内から排気ガス対策まで全てを標準仕様化しそのまま使える標準バス「ERGA-VP」として発表。今日の仕様共通化の先駆けとなる。

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