さっぽろ圏交通センター 200509

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まもなく廃車？川沿の・503

2005 / 09 / 30 ( Fri )

　最近中央バスの話題から少々離れ気味ですが...。昨日に引き続きじょうてつバスについて書きます。

　現在、じょうてつバス川沿営業所の最古参組といえばこの車両ではないでしょうか。確か新製時は赤白の旧塗装で導入されていたと思います。当時としては普及しつつあった逆T字窓とリヤに角型テールランプを装着している為、新製から15年以上経った現在でもあまり古さを感じさせません。この時期には希少な三菱＋富士の車両も3台導入されています。
　三菱＋富士のほうは廃車が出ており、この・503にも「廃車説」が浮上しているようですが、私の調べではまだ現役で活躍しているようです。
　
　じょうてつバスについてはバス真駒内さんの「札幌バスプログ」で詳しく解説していますので併せてごらんください。

川沿の”古参組”　札幌22か・503(日デP-UA33N)。■画像提供:バス真駒内さん

リヤは角型テールランプを装備。現在でも十分通用するスタイル。■画像提供:バス真駒内さん

○お知らせ
《画像提供大募集》
　皆さんからのバスに関する画像を募集しております。北海道内で撮影されたものであれば構いません。人物の顔・自家用車等にはモザイク処理をお願いします。
　提供して頂きました画像は記事の作成のみに使用させていただきます。なお、提供して頂きました画像はすぐに記事に反映されるとは限りません。また、構成上反映されない画像もありますので予めご了承ください。その他ご不明な点はメールフォームでお問い合わせください。

19 : 50 : 22 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

廃車目前？川沿の627

2005 / 09 / 29 ( Thu )

　この車両について解説しますと、元々は札幌市交通局の車両でした。2001年の南55藻岩線(札幌駅前・豊水すすきの駅前－硬石山)がじょうてつバスに移管されるのに合わせて・628と一緒に移籍してきました。

　当初は、日産ディーゼルのノンステップバスサンプルカラーを用いた「藻岩カラー」で運行されました。一時期は「コニカ」の広告車にもなっていましたが、最近はじょうてつバスの塗装統一に伴い定山渓線の「マーキュリー」カラーに変更されています。塗装統一したのは一説によると運用の効率化のためだそうです。現在は藻岩線用に購入されたエルガやエアロスターなども定山渓線・藻岩線共通の運用に就いています。しかしその逆に2920などの川沿のプロパー車が藻岩線に入っているのは見たことありません。

元札幌市交通局の札幌22か・627。廃車が近いようなので今が見納め時？■画像提供:バス真駒内さん

川沿プロパー車の一例。札幌22か2920　KC-MP717PT。型式最後に”T”がついているということでターボつきの高出力車。■画像提供:seisukeさん

22 : 12 : 37 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

札幌圏のバスと西工ボデー(2)

2005 / 09 / 27 ( Tue )

○2004年
　東日本でも西工ボデーをちらほらと見かけるようになった頃でしょうか。
　この年は、札幌圏の各事業者とも新車代替が急速に進んだ年でもあります。
中央バスは、通常の春期導入に加え夏期・秋季の三度に渡って車両を導入しました。路線はKL-RP252GANでこれまでの札幌北・白石のほかに2002年式(富士重工架装車)を保有していた大曲・石狩にも導入されました。高速はKL-RA552RBNをトイレ・マルチステレオ付きの中距離仕様で札幌北に2台導入しました。
　じょうてつバスは、昨年に続いてKL-UA452PANを藻岩に2台、川沿に1台導入しました。外観は特に変更はありませんが、車内では降車ブザー音が変更されました。
　
《じょうてつバス》

じょうてつバス川沿(営)に導入されたKL-UA452MAN。川沿に久々の日デ新車となった。■画像提供:バス真駒内さん
《中央バス》

トイレ・マルチステレオ付きの”中距離仕様”で導入された高速車。

○2005年
　昨年同様、新車代替が進行しています。
　2005年初頭にジェイ･アール北海道バスKL-UA452MANが琴似営業所に2台導入されました。同社には今まで自社発注の日デ車がなく、札幌市営バスから移籍した車両のみの存在でしたが今回始めて自社発注で導入となりました。
　中央バスでは昨年同様《路線》KL-RP252GANと《高速》KL-RA552RBNの2車種ですが、RPはシート配置が変更されました。また、8月に導入された車両は「交通バリアフリー法」に準拠した仕様になっています。
　じょうてつバスではKL-UA452MANを3台導入しました(情報提供:バス真駒内さん)。側面のLED行先表示器の位置が中扉以降から前～中扉間に変更されました。

※北海道の西工架装車は日産ディーゼル車が大多数の為、記事中でシャシメーカー名を省略させて頂きました。

《中央バス》

中央バスに8月に導入されたRP。握り棒など「交通バリアフリー法」に対応。
《じょうてつバス》

じょうてつバス川沿(営)に導入されたKL-UA452MAN。画像ではわからないが側面LED行先表示器の位置を変更。■画像提供:バス真駒内さん

20 : 00 : 22 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

じょうてつの富士＋いすゞ

2005 / 09 / 26 ( Mon )

　じょうてつバス(藻岩)の中古車を大きく分けるとすれば、
　
　・元西武バスの日デ車
　
　・その他(ジェイアール東海バス・東急etc.)

　の大きく2つに分けることができると思います。その中で今回は2番目(？)に大きな勢力の元小田急バスの車両を取り上げます。
　じょうてつバスにいる元小田急バスは1254と1332の2台でいずれも[いすゞP-LV314L]です。エルガにモデルチェンジされる前まで小田急バスでは伝統的に[富士＋いすゞ]で導入していました。2台ともP-車ということで、同ボデーを架装する元西武バスのU-車と比べれば多少見劣りするかもしれません。

　西武車との違いは...

　①窓がブロンズ

　②中扉が4枚折戸で、車内側の連絡鎖が「シートベルト」になっている。
　
　③窓に手すりが装備されている。

　④FCT(フィンガーコントロール)搭載のため、変速する度にエア音が聞こえる。
　
　といったところです。外からわかる決定的な違いは①と②です。じょうてつバスの中古車は運賃関係や表示のLED化以外は前事業者時代のままということが多いのですが、P-車なのでシート地や間仕切りのアクリル板などところどころに傷みが見られます。

　普段は一般路線の運用に就いていますが、札幌ドームでイベントが開催されるときは元西武鉄道の車両に混じって[平岸駅-札幌ドーム]のシャトルバス運用に廻ります。最近のシャトルバスですが、JHB・じょうてつ藻岩とも中古車ばかり目に付く反面で新車・プロパー車をあまり見なくなったように思うのは私だけでしょうか。

道内では中央バス・JHB、苫小牧市交通部などある程度勢力を持っているいすゞ＋富士■画像提供:バス真駒内さん

22 : 55 : 42 | バス | トラックバック(0) | コメント(4) | page top↑

札幌圏のバスと西工ボデー(1)

2005 / 09 / 25 ( Sun )

　最近、西日本のみならず日本全国に勢力を拡大している西日本車体(西工)。今回は札幌圏のバスと西工について2回特集で書いていきます。

○～2001年
　札幌圏で西工ボデーを架装した車両は、主に自家用車が中心で日産ディーゼルの中型バスRMを日デと西工で共同開発した「オリジナルスタイル」というボデーで架装したものが入る程度でした。現在でも某ビール工場のシャトルバスとして活躍しています。この頃の路線・観光バスは富士重工製がシェアを占めていたので西工架装車は北都交通にいたP-RM80GRや安全永楽交通のKC-RA552RBN、札幌自動車(霊柩バス)の車両くらいだと思います。

西工といえばこのボデーを思い浮かぶ方も多いのでは？　日デ＋西工が共同開発した《オリジナルスタイル》

○2002～2003年
　札幌圏で初めての西工路線車は、2002年にじょうてつバスが川沿営業所にKL-UA452PANを一台購入したのが始まりです。じょうてつバスにとっては久々の日デの新車となりました。
　2003年に日産ディーゼルがバスボデー架装を西日本車体に集約してしまった為、富士重工はバスボデー架装事業からの撤退を余儀なくされました。この頃から東日本地区でも西工架装車が増えていきます。札幌圏ではじょうてつバスが札幌市営バスの藻岩営業所を引き継ぐ際にKL-UA452PANを2台購入しました。さらに中央バスが白石・札幌北営業所用に全国的にも希少なKL-RP252GANを4台、近距離高速車としてKL-RA552RBNを2台購入しました。これまでの富士重工からの乗り換えで、LED行先表示器を搭載しています。
　じょうてつ・中央バスの路線車は96MC・B-2ボデー。中央バスの高速車は2002年にモデルチェンジした02MC・C-1ボデーを架装しています。どちらのボデーも道内初登場です。
　※「96MC」、「02MC」というのはモデルチェンジされた年を表わしており、「96MC」＝1996年にモデルチェンジされたという意味です。

札幌圏で他社の先陣を切って2002年に導入された日デ＋西工の車両　札幌200か・892■画像提供:バス真駒内さん

近距離高速用に導入された車両。■画像提供:T.Sさん

全国的にも希少なKL-RP252GANの西工架装車。ほかには江ノ島電鉄にいる程度■画像提供:T.Sさん

じょうてつバス藻岩営業所開設に合わせて登場した車両■画像提供:バス真駒内さん

18 : 20 : 14 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

セレガRあれこれ

2005 / 09 / 24 ( Sat )

「日野セレガR」といえば、2000年に発表された日野の大型観光バスであることは皆さんご存知だと思います。中央バス内では急速に増備が進みつつある車両でしょうか。
　
○2001年
　中央バスにセレガRが初めて登場したのは2001年です。仕様は従来のセレガ同じくロッド式シフトレバー＋折戸というシンプルな仕様です。従来のセレガとの違いを挙げると、
　
　・フロントデザイン一新
　
　・最前列の座席に乗用車のような3点式シートベルトを装備している。

　・リヤのガーニッシュ(下図参照)間から「HINO」の文字が消えた

　といったところです。

■リヤのガーニッシュ

リヤ左右の灯具の間に設けられているプラスチック製の部材。

　2001年式は平岡の札幌200か・510以外は全車トイレを装備しています。

○2002年
　全車に後部方向幕が装備されました。この年ですが、高速車自体の導入が少なく各メーカー2～3台の導入に留まりました。セレガRは岩見沢に3台と長距離路線用に2台と他メーカーよりは若干多めに導入されました。

○2003年
　後部行先表示がLED化された年、セレガRはなんと1台も導入されなかった！　三菱・いすゞが2台勢力でその中に日デ(中央バス初の西日本車体架装車)が2台入るという感じでした。

○2004年
　この年から再び増備が始まりました。2002年式からの変更点は

　・行先表示のLED化(前部行先表示はフロントウィンドゥ右上に設置)

　・シフトをFFシフトに変更(他メーカーはロッド式シフト)

　・降車押しボタンを変更　

　また、1997年以降導入が途絶えていた仮眠室付のスーパーハイデッカーGDの長距離都市間車も1台導入されました。

2004年導入車　札幌200か1265。小樽・岩内方面の路線を担当■画像・情報提供:seisukeさん

97年以降導入が途絶えていた長距離路線用スーパーハイデッカー《GD》

○2005年
　8月に新型セレガが発表となり、セレガR「晩年」となってしまいました。現在の所長距離路線用3台と中距離路線用数台を確認しています。

　

21 : 00 : 08 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

平岡の中ロマ車

2005 / 09 / 22 ( Thu )

　以前、2ちゃんのとあるスレを見たときこんな書込みを見つけました。
　
　≫平岡の中ロマを他所に転属させれば～
　　(※表現は多少違うかもしれません。)

　確かに平岡には千歳線のような長大路線は存在しません(空港連絡バスは高速車を使う)。ではなぜ2002年の千歳線担当変更(平岡→大曲)のときに全車転属しなかったのかというと、ジャスコ平岡店の無料送迎バスとして使われているからです。
　ジャスコ平岡店の送迎バスは、平日・日曜は専用の中型バスで運行していますが、土曜日だけは中ロマ車で運行しています。
　そのおかげか2ちゃんねるの「ジャスコ無料送迎バス愛好会！！」スレでは
おおむね好評価のようです。ちなみに変遷に就いて触れてみると...。
　
　運行当初・・・・・放送は乗務員さんのアナウンスだけ(乗務員さんによってはアナウンスすらない)。運賃表・方向幕も「貸切扱い」の「北海道中央バス」表示。ドアは前乗り前降りで終点では全ドア開放というパターンが多い。
　
　2003年頃・・・・・テープによる案内放送を開始。中央バス停を乗り場にしている所でも「○条○丁目バス停」と放送される。

　2004～2005・・・・・放送が音声合成化され、より一般路線に近いスタイルになる。2005年頃から運賃表を使った停留所案内、専用のマグネットステッカーの貼り付けが行われる。

　

ジャスコ送迎バス運用に就く札幌22か2670(日野U-HU3KPAA)　■画像提供:T.Sさん

臨時便の[福住駅-平岡梅林公園]運用に就く札幌22か2404。この画像では中ロマ車が入っているが、9m車から中ロマ車まで車種は限定していないとのこと。■画像提供:T.Sさん

○お知らせ
　現在、多忙＆画像不足に悩んでおります。更新がさらに遅くなることも考えられますのでご承知置きください。また、画像を提供していただける方を現在募集しています。特に中央バスの画像を重点的に募集しております。提供していただける方はメールフォームまでご一報頂ければ幸いであります。

21 : 43 : 40 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

中型車あれこれ

2005 / 09 / 19 ( Mon )

　中型車は昔から導入されてきた車型です。ただ今までは空知地区に配置されるのが主で札幌圏には無縁の存在でした。
　ところが、1998年から少数台ですが札幌圏にも配置されるようになりました。今回はそんな中型車について語っていきたいと思います。

○1998年
　例年の「空知導入」と共に札幌圏にも初めて中型車が導入されました。この年の路線新車はCNG車やノンステップ車など当時としては特殊な車両が導入された年でもあります。当時、ワンステップバスはオプションで設定されている程度で広く普及しているわけではありませんでした。このときの車両はそうした背景から中央バスとしては珍しいリーフサス仕様で導入されたことが特徴です。

○車両

　・日野KC-RJ1JJCK-----小樽色内・余市
　
　・三菱KC-MK719J------小樽色内
　
　・日デKC-RM250GSN改--大曲・千歳

車両の一例　札幌圏に2台配置された日デRM。中央バス初のRMでもある。千歳市内線用として活躍し、たまに千歳線運用にも就いていたが後に他所に転属した。■画像提供:T.Sさん

○2002年
　「交通バリアフリー法」により必然的にワンステップバスを導入することになったこの年。車内も折り畳みシート・スロープ板・後面方向幕を装備し、「交通バリアフリー法」に適合しています。メーカー側もエアサスのワンステップ車を設定しました。

○車両

　・日野KK-RJ1JJHK改-----小樽色内・白石
　
　・三菱KK-MK25HJ--------千歳・江別
　※私の知りうる範囲で掲載しています。不足などありましたらご一報ください。

千歳に大量配置されたMK。主に千歳市内線運用に就く。最近は、中ロマ車を中心に充てられていた支笏湖線に入ることもある。■画像提供:T.Sさん

○2003年
　例年、9mショート車が配置されてきた札幌圏に珍しく一斉配置されました。行先表示がLED化されたのもこの年からです。いすゞの中型車エルガミオが初めて導入されました。
　
○車両
　
　・日野KK-RJ1JJHK改-----平岡・西岡・大曲・白石・千歳・江別・小樽色内

　・三菱KK-MK25HJ--------札幌北

　・いすゞKK-LR233J1-----石狩

　

現在も残っている白石のレインボー。■画像提供:T.Sさん

○2004年
　昨年度よりは規模が縮小しています。札幌北には、北光3線(東17・東18・東87)用にまとまった台数が配置されました。
　※この年に導入された車両ですが2003年式と合わせ、2005年春に西岡・札幌北・白石など一部の営業所を除きほとんどの車両が岩見沢・滝川へ転属してしまいました。

○車両

　・日野KK-RJ1JJHK改-----平岡・石狩・札幌北・小樽色内・小樽真栄
　
　・三菱KK-MK25HJ--------大曲・千歳・石狩・札幌北

真栄営業所に配置された車両。専ら札幌桂岡線運用に就いている。■画像提供:T.Sさん

23 : 27 : 27 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

中央バス中古部品フリマ

2005 / 09 / 17 ( Sat )

　最近、多忙につき更新が滞っています。申し訳ありません。
　本日は前回の「ミニ情報」にも書いた「中央バス中古部品フリーマーケット」に行ってきました。
　はっきり言ってこのイベントは毎年「戦場」と化します。私も開始1時間前から並びましたが人だかりが出来つつある状況でした。開始5分前には本日の品が出揃いました。今回は「案内放送の8トラテープ」、「方向幕」、「観光バス用の灰皿」、「各種バスのサボ(側面の行先を記したもの)」、「回転計」、「ランプ類」などもありました。注目したのは最近の車両のものと思われる回転計とテールランプユニット(97年式以降の路線車に装着されている2連のもの)があったことです。
　開始2分前になって「繰り上げ開催」。例年14:00きっかりに始めたことはありません。このときには品定めも終わり商品に手をつけている方もいらっしゃいました。会場が戦場と化す瞬間です。前列に並んでいる人は目の前の商品のことしか考えていないのでなかなかどけようとはしてくれません。放送テープは現在、車内放送が音声合成化されてしまったため貴重であるということと、使うたびに延びてしまう「消耗品」でもあるのでストックを確保したいという需要もあり人気が高いです。私も争奪戦の中からテープ十数本を購入しました。
　「テープもある、8トラデッキも去年買った。」しかし私は、電源を買ってないので再生できない！という問題を抱えています。これは今後の努力次第ということになりますね。

今回の”戦利品”。「ヤフオク」っぽく見えますが、現在のところ出品の予定はないので悪しからず。テープは平岡・千歳方面が中心です。

21 : 35 : 15 | バス | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

環28もみじ台環状線

2005 / 09 / 15 ( Thu )

　市営バスから「もみじ台団地線」として中央バスに移管されたのは、[白28]・[白29]の２路線ですが、市営バス時代はその両路線を通る「環28・もみじ台環状線」なる路線がありました。今回は時間の都合上乗車することは出来ませんでしたが、私が調べた範囲で紹介したいと思います。
　
○運行経路
　・新さっぽろ駅前→もみじ台北7丁目→青葉町9丁目→新さっぽろ駅前
　・新さっぽろ駅前→青葉町9丁目→もみじ台北7丁目→新さっぽろ駅前

　但し、この路線「もみじ台北7丁目」、「青葉通橋」からもみじ台西地区を通る為「もみじ台団地」は通りません。途中、白28が通る「もみじ台北7丁目」に停まりますが、白28のバス停から一本奥の通りのバス停に停車します。

　先ほど『「もみじ台環状線」なる路線がありました』と書きましたが、廃止された訳ではなく、1999年の地下鉄東西線宮の沢延伸による補償のためジェイ･アール北海道バスに移譲され、現在も｢循環71・72系統」として運行されています。

○現在の路線概要
《運行区間》
　・【循環71】新札幌駅③のりば→青葉町9丁目→もみじ台北7丁目→新札幌駅
　・【循環72】新札幌駅③のりば→もみじ台北7丁目→青葉町9丁目→新札幌駅

現在の「環28」　循環72系統。反射でLEDの表示が見づらくなっていますが、循環72の画像です。LED表示の再現画像と併せてご覧ください。

○ミニ情報
　《毎年恒例！中央バス中古部品フリーマーケット開催》
　　日程・時間は以下の通りです、詳細は中央バスホームページ(http://www.chuo-bus.co.jp)をご覧ください。

　【開催日時】平成17年9月17日　14:00～売り切れまで
　【場　　所】中央バス札幌ターミナル1階
　　

21 : 13 : 08 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

路線探訪～バスで行こう(4)～

2005 / 09 / 13 ( Tue )

第4回　中央バス・ジェイアールバス路線比較

　先日も書きましたが、厚別区内はジェイ・アール北海道バス(JHB)と中央バスで競合している路線が多いです。特にもみじ台団地周辺の路線は経由地が複数ありますが、中央バス・JHB両社ともほぼ網羅しています。この日は午前中に西岡方面で撮影していた為、時間が押してしまい満足に乗車することが出来ませんでしたので今後、機会を見つけてあらためて乗車したいと思います。今回は、昨日書いた白35小野幌線を森林公園駅から終点まで乗車せずに、途中の「もみじ台北1丁目」からJHB15系統に乗り換えてもみじ台団地に向かい、復路は中央バス白28で新さっぽろ駅に戻ることにしました。

《往路》もみじ台北1丁目→もみじ台団地(JHB15系統)
　バスは「もみじ台北2丁目」を過ぎると南郷通を右折しもみじ台通に入ります。「もみじ台北3丁目」からは「もみじ台北7丁目」を経由する系統(中央バス白28、JHB12・15・19・循環79系統)とテクノパーク方面を経由する系統(中央バス白28・JHB20・循環78系統)に分かれています。テクノパーク方面を通るJHB便の一部にはさらにテクノパーク構内へ乗り入れる便もあります。今回乗車した便は交差点を右折し「もみじ台北7丁目」に向かいました。市営もみじ台団地の中を通り抜けると終点「もみじ台団地」に到着です。終点は、中央区の「啓明ターミナル」のような造りになっており近くには公衆便所やスーパーもあります。降車後に撮影しようと思いましたが、すぐバスが出てしまったためJHB車は撮影できませんでした。

《複路》もみじ台団地→新さっぽろ駅(中央バス白28)
　復路は、中央バス白28で新さっぽろ駅に向かいました。白28は中央バス・もみじ台団地線の主力系統で、本数も一番多いです。一部の便は新さっぽろ駅を経由して「厚別東5条1丁目」(旧市営バス厚別支所前)まで運行する便や、「テクノパーク入口」を経由する便もあります。今回乗車した便は往路同様、「もみじ台北7丁目」を経由する「オーソドックス」な系統です。経路も行きに乗車したJHB15系統と同一なので説明は割愛させていただきますが、新さっぽろ駅の降車場所がJHBはターミナル構内まで乗り入れるのに対し、中央バスはサンピアザの横に停車します。この傾向は中央バス白25(南郷7丁目駅-北13条・北郷通-新さっぽろ駅)と、ほぼ並行して走るJHB15系統(札幌駅-国道12号線-新札幌駅)にも言えます。

復路で乗車した札幌200か・482(日野KL-HU2PLEA)。2001年の白石営業所開設時に5台が新製配置された大型車。現在・483は大曲に転属している。

中央バスの「もみじ台団地」バス停。旧市営バスのバス停の上からステッカーを貼って対応。近年は自社仕様への置換えが進んでいる。

21 : 33 : 55 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

路線探訪～バスで行こう(3)～

2005 / 09 / 12 ( Mon )

第3回　中央バス・白35小野幌線

札幌200か・475　日野KL-HU1JJEA。運転手さんの許可を頂き撮影しました。運転手さんご協力ありがとうございました。

　２回連続で、「競合する路線特集」と題してスポットを当てていきたいと思います。厚別区内には旧市営バス時代からジェイ・アールバスと経路区間がほぼ似ているという路線が何系統か存在します。今回は、中央バス白35小野幌線を取り上げます。
　
　この路線は、地下鉄・ＪＲ千歳線新札幌駅とＪＲ函館本線森林公園駅の間を結んでいます。ジェイ･アール北海道バスにも同じ区間を結ぶ路線がありますが途中の経路が異なっており、原始林通で厚別東地区を走るジェイ･アールバスに対し、中央バスはもみじ台通－厚別通経由で運行しています。
　新さっぽろ駅を発車したバスは、周辺の商業施設を一周した後、新札幌駅前の通りを左折し「青葉町2丁目」に。新さっぽろ駅行きだとここから1分もかからないうちに終点に着くほど近い距離にあります。南郷通をさらに進み「もみじ台北2丁目」に到着。ここは道幅が広い割に交通量が少なくそれほど遅れることはありませんでした。「もみじ台北2丁目」からは左折しもみじ台通を北西に走ります。かなり大回りしているように感じるのは私だけでしょうか。途中、国道12号線を渡りＪＲ函館本線をくぐるアンダーパスを過ぎると、右折し厚別通へ。厚別西地区を経由する江別方面からのバスもここを通ります。「厚別北3条4丁目」を過ぎ、次の交差点を右折すれば森林公園駅なのですが、バスは駅と反対方向に左折しました。これは今年の7月1日から、ミサワホームが造成している「森林公園パークタウン」内を経由するようになったためです。バスはタウンの入口「厚別北4条4丁目」を通過し「タウン中通」へ。この区間はただタウンの端をぐるっと一周するだけです。造成中のため周りに建物はほとんどありませんでした。将来的にはタウンのど真ん中を一周することになるのでしょう。「タウン中通」からは再び「厚別北4条4丁目」を通過。誤乗防止のため「このバスは森林公園駅行きでございます」というアナウンスが流れていました。
　このままバスは森林公園駅西通を直進して「森林公園駅」に到着です。バスは折り返し新さっぽろ駅行きとなります。
　本当の予定では、先に挙げたジェイ･アールバス(JHB)27系統で新札幌駅に戻る予定でした。事前に札幌駅のきっぷうりばで時刻表をいろいろ探したのですが27系統が載っている時刻表を見つけることが出来ませんでした。森林公園駅で折り返し便に乗る前に、中央バス停に隣接するジェイ･アールバス停「森林公園駅西口」の時刻表を見ると、何と、平日・土日祝日とも一日3往復しかないではありませんか！これなら初めから中央バスに任せればいいのにと思った方もいるかもしれませんが、JHBのほうが中央バスより一ヶ月早く開設しておりそれに中央バスが追従した形になっています。私の推測ですがタウンはまだまだ開発途上にあったので、中央バスが路線開設はまだまだ先の事と考えていたのでしょうか。
　復路は往路と同じ経路を通るので省略しますが、途中タウン内でJHB27系統(森林公園駅西口行き)と並走しました。機会があれば比較の意味で乗ってみたいです。

車内で配布されていた白35経路変更のお知らせ

○路線情報
【中央バス・白35小野幌線】
　《運行経路》
　　・新さっぽろ駅⑤乗り場-もみじ台北2-森林公園パークタウン-森林公園駅
　
　《運行回数》
　　・平日＝19.5往復、土曜・日曜・祝日＝18往復

【ジェイ･アール北海道バス・27系統】
　《運行経路》
　　・新札幌駅⑩乗り場-原始林通-ミサワタウン-森林公園駅西口

　《運行回数》
　　・平日、土曜・日曜・祝日とも3往復

○ミニ情報
　【平岡の2441が現行塗装に】
　　昨年春に平岡に転属し、KEIZの広告車として走っていた札幌22か2441ですが、今朝現行塗装に更新されているのを確認。因みにリヤウインドには「中央バス」というステッカーが貼付されたままでした。2441と同時期に転属しKEIZ広告車となった2212も、同じく現行塗装に戻されたものと思われます。

　【・671が江別に転属】
　　今まで西岡にいた札幌22か・671(三菱P-MP618P)が、江別・新さっぽろ線運用に就いているのを確認。転属時期は不明。

22 : 50 : 28 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

路線探訪～バスで行こう(2)～

2005 / 09 / 11 ( Sun )

第2回　中央バス・澄73西岡環状線

今回乗車した車両　2005年8月導入のいすゞエルガLT。この車両だけかもしれないが乗車リーダーが使用できず「1リーダー扱い」だった。

　路線探訪2回目は、旧市営バス路線(環80)でもある澄73西岡環状線を紹介します。澄73には「西岡3条先回り」と「澄川6条先回り」がありますが今回は「西岡3条先回り」に乗車しました。
　澄73は「西岡3線」(後述)の一部で澄川駅前から札大南門や水源地通、西岡水源地の横を通り(もしくはその逆)再び澄川駅に戻るという循環路線です。路線内には高台ならではの急坂やちょっとした狭路も存在します。アナウンスは「西岡環状線、西岡3条先回りでございます。」と系統番号が読まれないので、札幌の中央バスらしからぬ印象を受けました。澄川駅を発車したバスは、福住桑園通に入ります。ここからいきなりの上り坂です。「西岡3条8丁目」から右折し水源地通に。水源地通沿いのバス停は、福住駅・月寒中央駅・札幌駅前方面など多くのバスが行き交う「幹線」です。「西岡3条10丁目」からはその幹線を離れ、一本奥に入った住宅地に進みます。「西岡水源地」から右折し住宅街の淵を走ります。この道は駒岡・真駒内方面に抜ける道なのですが、住宅地の向こうは山でしかも傾斜がきついです。「澄川6条先回り」なら上り坂となるのでエンジンの高音が響くことでしょう。
　バスは水源地通に入り「西岡4条14丁目」に到着。ここは中央バス西岡営業所の最寄バス停でもあります。ここからは再び水源地通を離れ一本奥の道に進みます。「西岡2条14丁目」～「澄川6条5丁目」付近までは昔ながらのバス停が並んでいました。なぜかオレンジ色の反射板もついています。「澄川6条4丁目」を過ぎると再び元来た福住桑園通に。ちょうど行きに通過した「澄川団地」の下になります。Y字の変形交差点を直進するとちょっとした狭路に。地下鉄のシェルターに沿っていけば終点澄川駅に到着です。

○西岡3線とは？
　澄73と南71(澄川駅-札大南門-南平岸駅)、南81(澄川駅-澄川6条10-真駒内駅、真駒内駅-豊平清掃事務所)の総称。
　以前は市営バス藻岩営業所(現・じょうてつバス)で担当していた路線で、1994年の東豊線福住延伸に合わせ、中央バスとの共同運行になりました(環80は全便中央バスに移管され澄73に)。このときから現在の共通ウィズユーカードの前身である「共通乗車カード」や「エコキップ」が使用できました。どちらかと言えば「市営バスに近い中央バス」といったところでしょうか。1997年からは残る2路線も中央バスに全面移管されています。

　

南71下西岡線の車両　札幌200か1396(日野KL-HR1JNEE)

南平岸駅発澄川駅行きは、地下鉄の高架下をくぐって方向転換する。

23 : 13 : 46 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

北広島駅前で撮影

2005 / 09 / 10 ( Sat )

　先日、台風14号の「吹き戻し」の突風の吹き荒れるなかJR北広島駅前で撮影を行いました。JR北広島駅前周辺には大きく分けて2ヶ所バス乗り場が存在します。新札幌駅・江別駅・大谷地ターミナル・長沼方面に向かうジェイ・アール北海道バスが発着する東口と、山手町・東部中学校・札幌方面に向かう中央バスが発着する西口があります。今回は、中央バスが発着する西口周辺で撮影を行いました。ここは「長靴」状に車道が整備されている為、一旦交差点から進入したバスが車道を一周して交差点に戻ってくる為、交差点付近に居れば同じ車両を2度撮ることも出来ますので撮影初心者の方でも比較的撮りやすいと思います。
　但し、気をつける点があって北広島団地内を走る中央バス路線には、｢中央通経由」、「緑陽通経由」の2系統に札幌方面からのバスが加わる(中央通経由)という構成になっています。朝夕のラッシュ時は別として、日中は、｢中央通経由」、「緑陽通経由」のバスがほぼ同時に発車するようなダイヤになっています。このためバスがたくさん来る時間と全く来ない時間が出てきますのでご注意ください。因みに運行間隔は約15分おきです。
　北広島市内のバスは、以前は「在勤車制」というシステムをとっていました。これは、大曲営業所北広島車庫に所属する車両(在勤車)を何台か配置しておき(中4枚扉の車両が多かった)、北広島団地線と広島線の一部をその車両で賄うというものです。運転手さんは大曲営業所から出向させていました。昨年あたりから在勤車制は廃され、大曲営業所から直接車両を北広島車庫に回送して運行しています。在勤車については今後紹介していく予定です。

中ロマ車が千歳線以外の運用につくこともある　札幌22か2195(日野U-HU3KPAA)。千歳→平岡→大曲と転属歴が多い車両でもある。

空知地区からの転属車　札幌22か2415(三菱U-MP618M)

エルガワンステップの記事でも紹介した札幌200か1293(いすゞKL-LT233J2)

※LED行先表示をカメラで撮影すると写りが良くないので、試行的にLED車の前面行先表示をペイントで再現してみました。簡素な絵ですが車両画像と合わせてご参照頂ければ幸いです。

21 : 06 : 12 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

路線探訪～バスで行こう(1)～

2005 / 09 / 08 ( Thu )

　札幌市内・近郊のちょっとローカル感漂うような路線を紹介していきます。第1回目は【中央バス・広島線(輪厚経由)】です。

第1回　中央バス広島線(輪厚経由)

　中央バス広島線は、[札幌ターミナル・福住駅－北広島東部中学校]を桂台団地・国道36号線経由で結ぶ路線で、大曲から「道都大学経由」と「輪厚ゴルフ場経由」の2系統に分かれます。
　今回は、「輪厚ゴルフ場経由」のうち、さらに枝分かれした「輪厚経由」便に途中まで乗車しました。この便は北広島市内への通学バスの役割を担っている為、平日の朝1本(大曲発)、夕方1本(東部中学校発)の1往復のみの運行で土曜・日曜・祝日は運休となります。
　7:25分に始発の「大曲」を発車したバスは国道36号線を千歳方向に進み、「南ヶ丘4丁目」に向かいます。ここからは通学の高校生が乗ってきました。その後も各停留所から3～4人ほどの高校生が乗り込んできました。
　「輪厚ゴルフ場」を過ぎ、バスは「輪厚郵便局」に向かいます。札幌ターミナル、福住駅発着の便は、国道の交差点を左折して「輪厚広島通」沿のバス停に停まりますが、この便は交差点をそのまま直進した先のバス停に停まります。
　「輪厚」で高校生を乗せたバスは、Aコープ西部店前の交差点を左折し、輪厚の住宅街を走ります。住宅街を抜けると「輪厚三愛病院」に停車。目の前に畑が広がり今までとは違った景色が展開します。「クラブ前」からはちょっとした峠道に。ゆっくりとした速度で坂道を登っていました。「竹山」からは下り坂になります。「高台町4丁目」の交差点を左折し緑葉通に入ったバスは北広島団地内へと進んでいきます。

≪路線情報≫
○運行区間　大曲－輪厚－北広島東部中学校

○運行回数　
　　
　　《輪厚経由》
　　　平日・朝1本(大曲7:25発)
　　　※土曜・日曜・祝日は運休
　　《輪厚ゴルフ場経由》
　　・福住駅発東部中学校行　　　＝平日9本、土・日・祝2本
　　・札幌ﾀｰﾐﾅﾙ発東部中学校行＝平日2本、土・日・祝7本
　　
　　・東部中学校発福住駅行　　　＝平日9本、土・日・祝1本
　　・東部中学校発札幌ﾀｰﾐﾅﾙ行＝平日3本、土・日・祝7本
※この他に[東部中学校→輪厚郵便局→大曲]の区間便も平日18:37発の1本運行。また、「北広島市芸術文化ホール」の大規模イベント終了後にも[北広島駅→輪厚→大曲]の臨時便が運行されるそうです(情報提供:くまさん)。
　　

「輪厚ゴルフ場経由」のうち、「輪厚」に乗り入れるのはわずか1便のみ

この方向幕を見ることができるのも朝夕一回きり。

18 : 21 : 15 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

情報提供のお願い

2005 / 09 / 08 ( Thu )

　いつも当ブログをご覧いただきありがとうございます。これまで画像提供・相互リンクについて皆さんからの提供をお願いしておりましたが、今回新たにバスの情報についても皆さんから広く募集することと致しました。つきましては下記の範囲で募集しますので皆さんからの情報提供をお待ちしています。

《募集要項》
○メールフォームの「項目選択」欄で「情報提供」を選択してください
　・「情報提供(掲載許可)」→記事に掲載させていただきます。
　・「情報提供(掲載禁止)」→記事への掲載は致しません。編集者にのみ情報提供したい場合にご利用ください。

○範囲については札幌圏のバスについてお願いします(特に南方面の中央バス情報は編集者が喜びます)。その他、道内の場合は「その他」にお願いします。情報を提供(掲載許可していただいた方)して頂いた方は「Special　Thanks！」のコーナーで紹介させていただきます。
　
　

13 : 48 : 47 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

久々の大型車

2005 / 09 / 07 ( Wed )

久々に導入された大型車(日野KL-HU2PLEA)。但しホイールベースは一番短い4.8m車■画像提供:T.Sさん

リヤは、2002年から省略されてきた補助ストップランプ(バンパー上)が復活。

　今年8月下旬に今年2次導入の新車が入りました。今回注目すべきは、大型車が導入されていることです。昔は、代々大型長尺の車両が導入され、大型のボデーに中型車のエンジンを搭載したいわゆる「大型ショート」は空知や小樽など一部地域に限られていました。しかし乗客の減少などでダウンサイジングを推し進めることになり96年度から札幌圏でも本格的に大型ショート車を導入されるようになりました。
　2002年度より石狩営業所にだけ数台の大型車が導入されるようになりました。これは新琴似周辺の混雑に対応する為と言われています。それから2年後の2004年には首都圏事業者で「低価格で大型並みに収容力がある」と人気の高い「10.5m級ノンステップバス」(俗に言う「モヤシ」)が初めて導入されました。大型ショート車よりは収容力はありますが、やはり大型車には及びません。
　そして今年、平岡・新川・大曲(現時点で私が確認しているもの)で新車が導入されるようになりました。今回導入された車両はいずれも「日野ブルーリボンシティ」。ホイールベースは4.8mの「短尺車」が導入されました。2001年に白石営業所、2002年から石狩営業所に配置されているものと同型にあたります。たまに大型ショートと勘違いなされる方がいらっしゃいますが、大型ショート車のホイールベースは「4.3m」、短尺車は「4.8m」と大型ショート車より若干長いことが分かると思います。
　
《主な仕様》
　○中扉から後ろのシートが二人掛け
　○握り棒の色を変更(黄→オレンジ)
　○「交通バリアフリー法」に対応
　　・後部行先表示器
　　・折りたたみ座席、スロープ板設置　など

18 : 00 : 00 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

【じょうてつ】アイムシリーズ

2005 / 09 / 06 ( Tue )

　じょうてつバスには、自社不動産部で販売している分譲マンション「アイムシリーズ」があり、PR用にラッピングを施した車両があります。中古車と市営バスからの移籍車(以下:移籍車)の一部に施されており、移籍車では3台が広告車でそのうちの一台が、この札幌22か3059(三菱KC-MP717P改)です。
　3059といえば、このことを思い起こす方もいらっしゃるのではないでしょうか。
　＜クレーン車衝突＞アームでバスのガラス割れ９人けが　札幌
　6月20日午後6時45分ごろ、札幌市中央区の国道230号「南6条西11丁目」バス停留所で、停車していた路線バスに後方から来たクレーン車のアーム部分が衝突。バス後部のガラスが割れ、乗客９人がガラス片で手を切ったり衝撃で首に痛みを訴えるなどして病院に運ばれた。

　先日、事故以降初めて3059に乗りました。窓ガラスは新品に交換されており、リヤ周りも何もなかったかのように補修されていました。

「アイムシリーズ」広告車　札幌22か3059。■画像提供:バス真駒内さん

20 : 44 : 33 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

じょうてつバスを語る

2005 / 09 / 05 ( Mon )

　私の守備範囲は中央バスですが、じょうてつバスも通学で使っているためある程度は知っています(但し藻岩管内)。

個人的に「じょうてつバスいいなぁ」と感じる部分は

●新車が4メーカー大型車の長尺＋高出力エンジン搭載という「贅沢」な仕様で導入していること。※今年度は3メーカー導入に留まりました。
　・中央バスの大型ショート車のほうが全国的に見れば貴重な存在だと思いますが、小さいが故にラッシュ時は本当に座れないです。そんなときに「大型車がいいなぁ」と常々感じます。

●その新車が毎日同じ便に来る。
　・「半固定運用」と言って、基本的に同じ便には同年式(例:10:00発の○○行きは97年式専用)の車両が来ます。

●札幌圏のバス系事業者で唯一、カードに印字をしている。
　・共通ウィズユーカードを使っている身としてはありがたいです。

●とにもかくにも、新車から中古車まで車両ラインナップが豊富。

反対に
○「半固定運用」のデメリットでもありますが、新車しか来ない便もあるということは、古い車しか来ない便もあるということです。こう言う面では、新車も経年車もランダムに充当する中央バスのほうがお得に感じます。

　昔、掲示板によく挙がっていた「乗務員の運転が悪い」、「サービスが良くない」という意見ですが、現在はやさしい運転をする運転手さんや降車時に「ありがとうございました」と言ってくれる運転手さんもいますので現在は問題ではないと思います。

藻岩営業所の様子。並んで駐車している車両はいずれも札幌市交通局から譲渡されたもの。■画像提供:バス真駒内さん

札幌200か1166　元西武鉄道の車両。じょうてつバスにはこのような元西武の車両が多い。■画像提供:バス真駒内さん

19 : 54 : 34 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

リヤの謎のマーク

2005 / 09 / 04 ( Sun )

　今日、早速「バス真駒内」さんと「T.S」さんからバス画像を大量に提供していただきました、ありがとうございます。画像につきましては今後の記事作成作業に活用させていただきます。

　以前から気になっている車両がありまして、それが札幌北営業所所属の札幌200か1266(日野KL-RU4FSEA)のセレガRです。主に旭川・室蘭・岩内・遠軽などの中距離路線に使用されています。専門誌「バスラマ」の「クラブバスラマ」のモデルにもなった車両です。先日、撮影できたのですがこの車両だけリヤのガーニッシュの中央部にいすゞの旧マークと思われるものがついているのです。
　つい先日、日野といすゞが共同開発した新型セレガ＆ガーラが発表されましたがこの車両が納車された頃は、まだ日野といすゞのバス事業統合が徐々に動き始めた頃で日野からいすゞに新規制適合の中型バスがOEM供給される程度でした。大型バスについてはそれぞれの会社で製造していたので事業統合が直接の理由ではなさそうです。となると謎は深まるばかりです。ご存知の方はご教示いただけると幸いです。ちなみに「クラブバスラマ」にはこの「謎の物体」は装着されていませんでした。

札幌200か1266　日野KL-RU4FSEA。この時は高速えんがる号運用に就いていた。リヤのガーニッシュ中央に注目

同型の1268。上の画像と比較して「謎の物体」が無いことがわかる。■画像提供:T.Sさん

21 : 50 : 32 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

平岡の新車

2005 / 09 / 03 ( Sat )

「春導入」の新車

型式はいすゞKL-LT233J2。中扉後方にはLED式の「ステップ灯」を装備

「夏導入」の新車

上の1524と同型だが、握り棒の色やシート地が違う。

　先月後半辺りから「夏導入」の新車が各営業所に配置されています。車両導入の傾向ですが、以前は3～4月中に年1回の「春導入(昨年度の予算で購入)」だけでした。流れが変わり始めたのは昨年からで、「春導入」車のほかに8～9月にも新車が導入されるようになりました。
　今年の新車ですが、春にいすゞKL-LT233J2が2台(画像1枚目)と日野PK-HR7JPAEが1台導入されました。
　
《平成17年度春導入車の特徴》
　・シート配置を標準仕様に統一(中扉後方は二人掛け)
　・中扉後方の段差部に、赤・緑色LEDが交互に点灯する「ステップ灯」を装備(ドア開閉に連動)。

　更に8月後半には、いすゞKL-LT233J2が4台(画像2枚目)と、なんと1997年以降導入が無かった大型車(日野KL-HU2PLEA)が1台導入されました。台数といい車種といい、まさに「サプライズ導入」です。
　
《平成17年度夏導入車の特徴》
　・握り棒の色を黄色からオレンジに変更(交通バリアフリー法対策)
　・シート地を変更

20 : 06 : 16 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

CNG車

2005 / 09 / 02 ( Fri )

　《いすゞ車》

ERGA・KL-車と同じくV8ベースのエンジンを搭載しているため、力強いエンジン音が発生する。

　《日産ディーゼル車》

同じ顔の車両は平岡に数台在籍しているが、現時点で日デはこの車両のみ。他はすべて日野車である。

　今日の夕方のことですが、札幌駅前から福住駅までバスを利用したのですが、その便にＣＮＧ車が使われていました。
　元々このＣＮＧ車は、丸紅が販売した住宅地の「平岡シュヴァービング」開設時に新設された大70(大谷地駅－平岡シュヴァービング)用に、丸紅からの補助金を利用して導入された車両で、日産ディーゼル車(札幌200か･･10)といすゞ車(札幌200か･･11)の2台が在籍しています。特に札幌200か･･10は平岡唯一(今年8月現在)の日デ車でもあります。天然ガスは大谷地駅近くの北ガスの施設で充填しています。　
　昨年頃まではシュヴァービングの広告塗装でしたが今年に入り一般塗装化され、更に2～3ヶ月後には「中央バス・天然ガス自動車」というステッカーも貼付されました(画像は大70運用時のもの)。
　平日は80(福住駅経由)の
　
　平岡営業所(16:50)→札幌駅前(17:38着/18:00発)→平岡営業所(18:48)
　
　などの路線で固定運用されています。なお、ＣＮＧ車が抜けた日の大70には大型ショート車が入ります。土日祝日は大70にＣＮＧ車が入ります。

21 : 21 : 51 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

Spetial　Thanks!

2005 / 09 / 01 ( Thu )

《画像提供して頂いた方》(平成18年4月現在)
○バス真駒内さん
○T.Sさん
○seisukeさん
○西28丁目駅前さん
○平岡循環さん
○グリーンスターさん
○sekine4984さん

《情報提供して頂いた方》(平成18年4月現在)
○シャケさん
○くまさん
○seisukeさん
○そらちさん
○西28丁目駅前さん
○sekine4984さん
※メールフォームから情報提供して頂いた方のハンドルネームを掲載しております。

その他、「さっぽろ圏交通センター」の編集に賛同していただいている皆さん(順不同)

ご協力ありがとうございます！

20 : 10 : 00 | 初めてご覧になる方に | page top↑

2005 / 09 / 01 ( Thu )

こちらは「さっぽろ圏交通センター」です

《概要》　
　・私の住まいに近い北海道中央バス平岡・大曲・白石営業所の話題を中心に発信しております。

《主な注意事項》　
　・さっぽろ圏交通センター(以下当ブログ)は、個人的に運営しているブログです。そのため北海道中央バスをはじめとする掲載各事業者・各営業所とは一切関係はございません。ブログの内容について関係各位に問いあわせることは業務に支障をきたす恐れもありますので、決してなさらないようお願い致します。
　・当ブログ内に掲載されている画像・本文などすべての情報は当ブログもしくは原権利者の著作物です。当ブログ上の情報を私的利用の範囲を超えて著作権者や著作隣接権者などの許可なく複製、公衆送信などを行うことは著作権法など関係法令により著作権侵害などの違法行為となります。なお、掲載データのプリンタでの印刷など個人的な利用については自由です。
　・掲載されている情報は、編集者が収集したもののほかに推測によるものも含まれております(その都度、推測の旨記載していきます)。掲載されている情報により何らかの損害を被ったとしても編集者はその責任を負いかねます。あくまでも閲覧されている皆さん自身の判断に基づいて行動願います。
　・掲載されている画像(提供画像は除きます)は、プライバシーに配慮してモザイク処理を施しております。万一処理が不十分なものを見つけた方は、メールフォームにてご一報願います。また、各事業者営業所構内で撮影した画像については関係者より許可を頂いております。
　・内容にお気づきの点がございましたら、お手数ですがメールフォームにて編集者までご連絡願います。

《メールフォームを利用される方へ》　
　・メールフォーム内の注意を読んだ上でご利用ください。
　・編集者へのブログに関する苦情はお受けしますが、誹謗中傷についてはお断りします。

《コメントをお寄せくださる方へ》
　・ハンドルネームの記載を必ずお願い致します(メールアドレスの記載は任意で構いません)。
　・コメントの内容により編集者が予告無く独断でコメントを削除する場合(誹謗中傷・不適切な内容など)やコメント投稿禁止措置を講じることもありますのでご了承ください。
　・最近、場の雰囲気を乱す投稿が相次いでおります。ここは掲示板ではありませんので皆さんの良識ある行動をお願い致します。

《相互リンクを希望される方へ》
　・当ブログでは相互リンクを随時募集しております。希望される方は、事前にメールフォームにて編集者までご一報ください。

《画像提供について》　
　・提供画像は、北海道内で撮影されたバス画像に限らせていただきます。
　・画像サイズは幅640ピクセルでお願いします。(下記推奨ソフトを用いれば、幅の変更で高さもそれ相応に変わるので高さは特に指定しません)
　・人物の顔や自家用車のナンバーには必ずモザイク処理をお願いします。
　・お寄せいただいた画像について、必ずしも当ブログで採用されるとは限りませんので予めご承知おき願います。
・その他所定の条件がありますので、詳しくはメールフォームにて編集者までご一報願います。

《画像編集ソフトについて》
　特に指定していませんが、当ブログでは下記ソフトを推奨しております。

○JTrim(フリーソフト)
　フォトレタッチソフトをお持ちでない方はこちらが便利です。画像のサイズ変更やモザイク処理等、当ブログでの必要条件はこのソフトの使用で全て満たせます。

○Microsoft Photo Editor
　Windows　XPなどにプリインストールされています(一部プリインストールされていないものもあります)。画像のサイズ変更が可能です。

○Picture Gear　
　SONY「VAIO」シリーズにプリインストールされています。画像のサイズ変更が可能です。

20 : 00 : 00 | 初めてご覧になる方に | page top↑

平岡の最古参車

2005 / 09 / 01 ( Thu )

。

　現在の平岡の最古参車がこの車両です。以前は元札幌市営バスのお下がりや大曲からの転属車などが軒を連ねており、87年式は2～3番目に古いグループでした。しかし今年春頃から87年式にも引退の波が押し寄せ、リコールの影響か三菱車3台全てとこの車両を除く日野車3台が引退しました。
　日野車のうち[札22あ4969]だけは江別に転属し現在も活躍しているようです

19 : 58 : 38 | バス | トラックバック(0) | コメント(1) | page top↑

よろしくお願いします！

2005 / 09 / 01 ( Thu )

　今日から本格的に記事を書いていきます。不定期になると思いますがよろしくお願いします。このブログは「札幌圏のバスについて書いていこう」という主旨でやっていますが、私の住まいが札幌東部の中央バスエリア内ということで、情報も平岡・大曲・白石・千歳の話題が中心になると思います。エリア外の話題も時々出していきたいと思います。
　皆さんからの画像提供をお待ちしております。中央バス以外の道内事業者でも構いません。詳しくはメールフォームでお問い合わせください。
　

19 : 48 : 45 | バス | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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　札幌生まれ札幌育ちの生粋の「どさんこ」。自宅の前を北海道中央バスが走っているため昔から中央バスのファンに。
HNの「ERGA-VP」だが(エルガ・ビップ)と呼ぶ。いすゞ自動車が2000年に発表した路線・自家用バスエルガ。縦目のヘッドライトが特徴である。2002年にはバスメーカー間の仕様共通化を進めるため、車内から排気ガス対策まで全てを標準仕様化しそのまま使える標準バス「ERGA-VP」として発表。今日の仕様共通化の先駆けとなる。

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