さっぽろ圏交通センター
札幌圏のバスの話題をメインにJR・札幌市営地下鉄まで幅広く語っていきます。（旧・札幌のバスを語ろう）
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延命？東豊線7000形車両でシート更新
2008 / 09 / 18 ( Thu )
かなりご無沙汰しています。
先日東西線６０００形が“勇退”したばかりですが、東豊線７０００形車両に動きです。
７１３編成（２次車）に乗ったところ、シート地が３次車と同じ、パターンの入ったものに変わっていました。ほかにも７１４編成、７１７編成（３次車）でも確認しています。
東豊線の車両は開業以来一貫して７０００形。製造からかれこれ２０年が経ち、新型式が検討されても良さそうな気もしますがひとまず延命ということかもしれません。
先日東西線６０００形が“勇退”したばかりですが、東豊線７０００形車両に動きです。
７１３編成（２次車）に乗ったところ、シート地が３次車と同じ、パターンの入ったものに変わっていました。ほかにも７１４編成、７１７編成（３次車）でも確認しています。
東豊線の車両は開業以来一貫して７０００形。製造からかれこれ２０年が経ち、新型式が検討されても良さそうな気もしますがひとまず延命ということかもしれません。
珍運用！いしかりライナーにエアポート編成
2007 / 11 / 07 ( Wed )
今日の夕方ですが、721系のF-3101編成がほしみ行き普通列車運用に就いていました。後で調べると岩見沢17:05発ほしみ行の「区間快速いしかりライナー」(列車番号3236M)とわかりました。
uシートを間に挟んだ６両固定エアポート編成で運転される普通列車自体は朝夕の函館本線(千歳線に直通する列車)にも存在します。またエアポート編成の予備的存在・F-5001+F-1009の６両併結編成は函館本線・千歳線を問わず運転されていますが、６両固定編成が函館本線、ましてやいしかりライナー運用に就いているのは珍しいものと思われます。
uシートを間に挟んだ６両固定エアポート編成で運転される普通列車自体は朝夕の函館本線(千歳線に直通する列車)にも存在します。またエアポート編成の予備的存在・F-5001+F-1009の６両併結編成は函館本線・千歳線を問わず運転されていますが、６両固定編成が函館本線、ましてやいしかりライナー運用に就いているのは珍しいものと思われます。
L特急ライラック
2007 / 09 / 18 ( Tue )
９月いっぱいで引退の決まった781系電車の“乗り納め”に、L特急ライラックに乗車しました(8月中旬)。781系に乗るのは新千歳空港まで運転されていた頃(※)以来です。
事前に「みどりの窓口」に指定席の空きを確認したところ「満席」との答え。もともと指定席が半室なのとお盆近くだったので観光客の利用が集中したに違いありません。「雰囲気」だけでも楽しもうと4号車の半室自由席に座りました。
旭川駅ホームに入線していた781系。
○指定席uシート
ライラックの指定席はこの列車が一時期、新千歳空港まで乗り入れていた時代(※)の名残でuシートが採用されています。同じ781系で運転されている「すずらん」にはない設備です。
枕カバーに入った「指定席」の刺繍が渋いです。
高速あさひかわ号(都市間高速バス)は、札幌・旭川の2点間輸送に終始しているのに対し、JRはこまめに主要な駅に停車していきます。深川・滝川・砂川(始発から数えると“川”の付く駅が4つもある)・美唄・岩見沢と乗客はどんどん増え、岩見沢からは立席も出ました。岩見沢からであれば特急料金不要の「区間快速いしかりライナー」も運転されてはいるのですが...。
旭川から1時間30分で札幌に到着。いつもあさひかわ号で札幌に着いたときは長旅から帰ってきた感があるのですが、あっという間という感じでした。
(※)1992年の新千歳空港開港〜2002年3月16日ダイヤ改正まで、日中の列車を中心に旭川−札幌−新千歳空港間で運転されていた。札幌−新千歳空港間は「快速エアポート」として運転。現在は「スーパーホワイトアロー」がこの運転形態をとっている。2007年10月1日のダイヤ改正以降は、「スーパーカムイ」の一部が新千歳空港まで乗り入れる。
○おしらせ
先日関東方面に行ったときに撮影したバス画像は、ホームページ「全国バス図鑑」で公開予定です。少々公開まで時間がかかりますのでご了承ください。
事前に「みどりの窓口」に指定席の空きを確認したところ「満席」との答え。もともと指定席が半室なのとお盆近くだったので観光客の利用が集中したに違いありません。「雰囲気」だけでも楽しもうと4号車の半室自由席に座りました。
旭川駅ホームに入線していた781系。
○指定席uシート
ライラックの指定席はこの列車が一時期、新千歳空港まで乗り入れていた時代(※)の名残でuシートが採用されています。同じ781系で運転されている「すずらん」にはない設備です。
枕カバーに入った「指定席」の刺繍が渋いです。
高速あさひかわ号(都市間高速バス)は、札幌・旭川の2点間輸送に終始しているのに対し、JRはこまめに主要な駅に停車していきます。深川・滝川・砂川(始発から数えると“川”の付く駅が4つもある)・美唄・岩見沢と乗客はどんどん増え、岩見沢からは立席も出ました。岩見沢からであれば特急料金不要の「区間快速いしかりライナー」も運転されてはいるのですが...。
旭川から1時間30分で札幌に到着。いつもあさひかわ号で札幌に着いたときは長旅から帰ってきた感があるのですが、あっという間という感じでした。
(※)1992年の新千歳空港開港〜2002年3月16日ダイヤ改正まで、日中の列車を中心に旭川−札幌−新千歳空港間で運転されていた。札幌−新千歳空港間は「快速エアポート」として運転。現在は「スーパーホワイトアロー」がこの運転形態をとっている。2007年10月1日のダイヤ改正以降は、「スーパーカムイ」の一部が新千歳空港まで乗り入れる。
○おしらせ
先日関東方面に行ったときに撮影したバス画像は、ホームページ「全国バス図鑑」で公開予定です。少々公開まで時間がかかりますのでご了承ください。
札幌圏列車の方向幕入れ替え
2007 / 09 / 17 ( Mon )
789系の展示会のときに気づいたのですが、札幌圏を走る列車の方向幕が新しくなっていました。いまのところ721系のエアポート編成のみで確認、721系の他編成と731系では確認できていません。
○快速エアポート
《旧》
側面幕は快速運転区間や経由が明記されています。
《新》
新方向幕はゴシック体ベースでJR西の幕に近いものがあります。また、前・側ともローマ字表記が付くようになりました。
新千歳空港行きは行先の上に航空機のマークがつきます。
○区間快速いしかりライナー
※旧幕は撮るのを忘れました。お持ちの方はお寄せいただけるとありがたいです。
《新》
10月からは手稲−江別間通して快速運転する系統はなくなり、札幌−手稲間か札幌−江別間を快速運転する形になります。札幌−江別間で快速運転する列車は白石に停車します。
快速運転区間の表記は「○○から普通」、「札幌から区間快速いしかりライナー」という形に改まりました。
上とは反対に普通列車から区間快速に変わる場合。
○普通列車
“全国ほぼ共通”だった丸ゴシックの行先表記から“卒業”し、種別＋行先を表記する独特のものに変わりました。
○おまけ
いつ陽の目を見る日が来るのかわからない旭川行きの幕。
回送・臨時・団体・試運転などは、黒地の白抜き文字に変わりました。
○快速エアポート
《旧》
側面幕は快速運転区間や経由が明記されています。
《新》
新方向幕はゴシック体ベースでJR西の幕に近いものがあります。また、前・側ともローマ字表記が付くようになりました。
新千歳空港行きは行先の上に航空機のマークがつきます。
○区間快速いしかりライナー
※旧幕は撮るのを忘れました。お持ちの方はお寄せいただけるとありがたいです。
《新》
10月からは手稲−江別間通して快速運転する系統はなくなり、札幌−手稲間か札幌−江別間を快速運転する形になります。札幌−江別間で快速運転する列車は白石に停車します。
快速運転区間の表記は「○○から普通」、「札幌から区間快速いしかりライナー」という形に改まりました。
上とは反対に普通列車から区間快速に変わる場合。
○普通列車
“全国ほぼ共通”だった丸ゴシックの行先表記から“卒業”し、種別＋行先を表記する独特のものに変わりました。
○おまけ
いつ陽の目を見る日が来るのかわからない旭川行きの幕。
回送・臨時・団体・試運転などは、黒地の白抜き文字に変わりました。
789系電車展示会
2007 / 09 / 16 ( Sun )
昨日、JR札幌駅３番ホームで行われた789系電車(1000番台)の展示会に行ってきました。展示会は今日(16日)・明日(17日)も行われます。
フルカラーLEDを採用したヘッドマーク。
「試運転」表示が見れるのも貴重。
この789系1000番台は、10月1日より新千歳空港・札幌−旭川間で運行されるL特急「スーパーカムイ」と旭川直通の「快速エアポート」、朝夕の「ホームライナー」の一部便に785系電車と共通で運用されます。津軽海峡線を走っている0番台に乗ったことが無いので比較のしようがないのですが、従来の781系よりは明るく・広い感じです。個人的にはトイレの数が多いなという感じもしました。
○普通席
２代目のuシート(721系4000・5000編成)に似てます。
○uシート
uシートは1編成に1両のみ連結。uシートはリニューアルされるたびに立派になっています。
フルカラーLEDを採用したヘッドマーク。
「試運転」表示が見れるのも貴重。
この789系1000番台は、10月1日より新千歳空港・札幌−旭川間で運行されるL特急「スーパーカムイ」と旭川直通の「快速エアポート」、朝夕の「ホームライナー」の一部便に785系電車と共通で運用されます。津軽海峡線を走っている0番台に乗ったことが無いので比較のしようがないのですが、従来の781系よりは明るく・広い感じです。個人的にはトイレの数が多いなという感じもしました。
○普通席
２代目のuシート(721系4000・5000編成)に似てます。
○uシート
uシートは1編成に1両のみ連結。uシートはリニューアルされるたびに立派になっています。
プロフィール
Author:ERGA-VP
札幌生まれ札幌育ちの生粋の「どさんこ」。自宅の前を北海道中央バスが走っているため昔から中央バスのファンに。
HNの「ERGA-VP」だが(エルガ・ビップ)と呼ぶ。いすゞ自動車が2000年に発表した路線・自家用バスエルガ。縦目のヘッドライトが特徴である。2002年にはバスメーカー間の仕様共通化を進めるため、車内から排気ガス対策まで全てを標準仕様化しそのまま使える標準バス「ERGA-VP」として発表。今日の仕様共通化の先駆けとなる。
ホームページを開設しました！！詳しくはこちら
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ただいま多忙に伴い更新作業を休止しております。なおメールは通常通り募集していますが返信までに時間を要します。ご了承ください。
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